3.HCS融合感知通信 ， 助力自动驾驶发展
HCS主要使能的是车联网和无人机两大场景 ， 支撑自动驾驶是关键需求 。 这两大场景对无线蜂窝网络都提出 ， 既要提供通信能力 ， 又要提供感知能力 。 通过将蜂窝网络MassiveMIMO的波束扫描技术应用于感知领域 ， 使得HCS场景下既能够提供通信 ， 又能够提供感知；如果延展到室内场景 ， 还可提供定位服务 。
此外 ， 汪涛还表示 ， 5.5G需要在Sub100GHz内使用更多的频谱 。 不同类型频谱的特点不同 ， 譬如FDD对称频谱具备低时延特征 ， TDD频谱有大带宽特征 ， 而毫米波则可以实现超大带宽和低时延 。
如何综合发挥各个频段的优势 ， 是未来关键的方向 。 我们期望能实现全频段上下行解耦 ， 全频段按需灵活聚合 ， 重构Sub100GHz频谱使用模式 ， 最大化频谱价值 。
最后 ， +AI ， 让5G联接更高智能 。 5G时代运营商的频段数量、终端类型、业务类型、客户类型都会远远高于之前的任何一个制式 。 化繁为简 ， 5.5G需要与AI的全面融合 。
从5G到5.5G ， 还有多远？过去一年里 ， 我国5G网络加速部署 。 尤其是在新基建的政策红利下 ， 国内5G建设更是坐上了快车 。 工信部称 ， 截至今年9月底 ， 国内累计建设5G的基站已经达到69万座 ， 累计终端连接数已经超过1.6亿 。
4G改变生活 ， 5G改变社会 。 如果说过1G、2G、3G、4G时代 ， 国内通信事业更多扮演跟随者的角色 ， 那么如今5G建设的浪潮 ， 中国的通信企业和科技企业们开始将主动权牢牢抓在了自己的手里 ， 并且在技术和规模上已经引领了世界的鳌头 。
在这个背景下提出5.5G ， 它将不仅仅代表一个全新的通信技术概念 ， 而成为了构建智能时代的基础设施 ， 这将与我们每个人息息相关 。
【5G商用第二年，5.5G也要来了？】“5.5G是一个概念 ， 叫5.6G、5.8G ， 或者叫5G+都可以 ， 但是它需要我们产业各方能够继续在3GPP标准框架下面持续开展工作 ， 需要产业链上下游围绕持续增强5G能力 ， 持续拓展5G应用持续开展工作 ， 也需要5G和各行业在移动通信之外的行业里面开展更多深入协作 ， 孵化出更多的应用场景 ， 一方面能够使得5G的产业链、5G的产业更好变现 ， 另外一方面使得5G更好使能经济社会的进步 ， 使能全社会的数字经济建设的需求” ， 汪涛说道 。
华为无线网络产品线总裁杨超斌表示 ， 5G落地到各个行业 ， 不是简单把5G连接替代现有的连接 ， 还需要跟云、AI结合起来 ， 同时也依赖于行业本身如何调整自己的战略、组织结构和生产流程 ， 使之能够跟未来数字化的方向相适应、相匹配 ， 这个过程需要一定的时间 。
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华为无线网络产品线总裁杨超斌
从5G到5.5G ， 从概念到落地 ， 还有多远？
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标题：5G商用第二年，5.5G也要来了？( 二 )