面对电动化变革，“进化者”长安新能源都做了些什么？ 11月15日

11月15日，重庆这座火辣的3D魔都，比以往更加热闹。因为2020重庆国际马拉松正式开跑。
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这是一场全民的运动，男女老少统统都来报道，成千上万的人一起跑，那种壮观热情的场景，只有当你真正参与其中，就能感受到它的魅力所在。
作为重庆本土企业，自然是少不了长安汽车的身影。当天，长安新能源组建了一支53人的“进化者方阵” ，征战重庆马拉松，成为赛场上最耀眼的风景。
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进化者的背后，是技术和底蕴
马拉松，对于非专业选手来说，要跑下来并不容易，想取得好成绩，更难。新能源车发展与普及，其实如同一场马拉松，已经起步，但要普及，道阻且长。
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【面对电动化变革，“进化者”长安新能源都做了些什么？】作为国内最早布局新能源领域的自主品牌，早在2001年，长安汽车就以前瞻性技术研发的角度介入了新能源车的研发，将氢燃料动力、电动动力、混合动力都进行了前瞻性布局。 2018年长安新能源汽车科技有限公司正式成立， 2019年完成混改，加足马力，发展新能源。
时隔至今，经过多年的技术沉淀，长安新能源也拿出实实在在的成绩。在产品布局上，长安新能源迅速推出包含CS75 PHEV、逸动纯电，以及长安新能源CS55 纯电等在内的多款新车，实现了从纯电动到插电混动，从轿车到SUV领域的全面布局。正所谓“手中有粮，心中不慌” ，随着长安新能源更多高质量产品加入战场，在当下新能源退补时代，长安新能源已然能够游刃有余，继而成为市场高质量新能源车的提供者。
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如果说，电动化是汽车变革的上半场，那么下半场更多的将是智能化和网联化。这将意味着，汽车不再只是代步的工具，而是一个移动的终端，就像苹果颠覆了整个手机行业一样，智能互联技术也将重新定义汽车。目前，国内外科技巨头都在这个领域发力，长安新能源自然也不会错过这个风口。因此，除了在新能源产品上积极布局，扩大产品矩阵之外，在智能化以及新能源生态链的建设上，长安新能源同样有条不紊的进行。正如长安汽车董事长朱华荣曾说：“无电动无智能无生态，何谈未来？”
而在智能化领域，长安新能源已成功掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类智能化技术。特别是在自动驾驶领域，从开创国内2000公里自动驾驶的先河，到成功挑战吉尼斯世界纪录。目前，长安新能源已经开始着实L4自动驾驶的量产和普及，可以说长安新能源在自动驾驶领域已经处于领先位置。
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除了在电动化和智能化等新兴领域的发力，长安新能源依托长安汽车集团深厚的技术积累和完善的造车工艺，长安新能源坚持“高质量新能源汽车提供者”的定位，构建了完善的研发体系,自主掌握整车平台、新能源热管理系统、底盘电控化等关键开发技术及相应能力。目前，长安新能源现有专业技术团队超过1000人，每年研发投入超过销售收入的10% ，这一指标与许多中兴、腾讯等科技型相当,显示出长安新能源对于科技创新的重视，而这也是其能够自我进化，领先行业的原因。
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全程放电，长安新能源CS55 纯电版彰显家族实力
强大的技术研发实力以及庞大的体量和体系，必然能造就硬核的产品实力。而在2020重庆国际马拉松上，长安新能源“当家花旦”车型——长安新能源CS55 纯电版更是赚足了眼球。
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作为本届马拉松活动新能源电力保障车，在迷你跑5公里的终点，长安新能源CS55 纯电版为主舞台、重庆银行、全球通、长安欧尚舞台共计四个展台提供电量。为现场大量音响、显示设备需要供电，四台长安新能源CS55 纯电版从早上六点到中午无间断供电。
强大的供电量，在另一方面更是体现了长安新能源CS55 纯电版超高的续航能力。长安新能源CS55 纯电版采用了长安新能源自主研发的“三合一”电驱系统，能够实现能量的高效转换。并且电池方面，采用了大容量的NCM三元锂电池组。其中，长续航版本的电池容量为84.2KWh 。或许大家对这个数字没啥概念，我们对比特斯拉Model X ，其长续航版的电池容量为100KWh ，标准续航版的电池容量为75 KWh ，所以长安新能源CS55 纯电版的电池容量在行业内处在第一梯队。