价格战|快递价格战：单价跌去两三成，但消费者高兴不起来……( 二 ) 高薪|快递|单价|消费者|价格战

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快递价格战的“不良反应”同时体现在物流末端。一位快递员表示，降价之后最大的一个变化是：活变多了，钱变少了。这种变化直接导致分散在城市各个角落的快递网点时常面临倒闭、退出的状况。
而对于用户来说，直接反应是“收不到货”。在广西南宁上学的马艳告诉中新经纬采访人员，她最近寄的快件由南宁转运中心发往某网点后几天没有更新物流信息，也没人派送。后来询问商家客服，对方告诉她“网点经营状况有点问题”，并建议她实地去网点看下。
马艳的遭遇并非个例，在微博等社交媒体上，不少消费者吐槽自己的快递“一直在路上”，#快递是要去旅游吗#也一度成为热门话题。家住西安市的段女士向中新经纬采访人员表示，快递单价下降如果带来的是迟迟收不到货这种糟糕的网购体验，她宁愿多支付一些快递费用。

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来源：微博截图
快递物流专家、贯铄企业管理(上海)有限公司CEO赵小敏在接受中新经纬客户端采访时表示，长期价格战会带来恶性循环，使消费者和快递员受损。“价格战必然带来快递网点的波动，网点波动意味着快递末端不稳定，直接反应就是快递员收入下降，以及服务质量下降，最终失去用户。”赵小敏说。
价格战明年结束？
在业内人士看来，当前快递行业已经进入淘汰赛阶段，龙头企业的分化已经显现。从快递企业10月份数据可以看出，“通达系”业务量增速继续维持分化特征，韵达股份件量增速连续实现超过60%，而申通快速业务量增速虽然回升，但与其他“通达系”同行差距较大。
此外，2019年前三季度，“通达系”公司的件量增速平均还比行业高出15个百分点，但到今年三季度，申通、百世的件量增速已经落后行业10个百分点。相比之下，中通的市场份额则在逐步提升，包裹量的市占率进一步扩大1.9个百分点至20.8%。
不过，赵小敏认为，快递行业淘汰赛目前还不是特别明显，明后年才会真正迎来加速阶段。他认为，价格战进行到一定阶段会出现临界点。“比如在这个临界点过后，快递企业继续降价，业务量不升反降；再比如网点波动波动的数量规模越来越大，失去控制，都是价格战临界点到来的标志。”
中通快递董事长赖梅松也表示，随着快递企业分化的进展，“价格战”会趋缓乃至出现拐点。至于拐点何时到来？赖梅松认为，这仍将取决于龙头企业产能的市场投入，但“这个时间点不会等太久”。

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赵小敏预计快递行业的价格战还会持续半年左右时间，“行业一般认为明年4、5月份会暂告一段落。”赵小敏表示，目前快递行业的价格战，有些企业是主动、乐意卷入的，有些企业是被动加入的。“快递行业是业务量主导的，没有产品概念，严格来说也没有什么护城河，完全采用的是价格杠杆。”
他认为，快递行业价格战一个原因是快递企业转型升级意愿不强。“部分已上市的快递企业至今创始人也没有进行过大笔套现，在此之前，要让他转型升级，投入更多资金做别的事情，他的意愿不强。在这种情况下，就会选择价格战这种简单粗暴的方法。”
【 价格战|快递价格战：单价跌去两三成，但消费者高兴不起来……】“对于采用加盟制这种商业模式的快递企业来说，是乐意加入价格战的。加盟制在快递行业取得了巨大成功，这种模式的热点是短平快，打法简单且高效。不过需要注意的是，这种打法在经济高速增长时期是非常有利的，目前经济增长处于相对平稳阶段，价格战这种单一打法会遭遇比较大的挑战。快递企业在降价的同时，配套服务也要跟上。如果为了降价而降价，获得的市场份额最终还会还回去，获得的客户最终也会丢掉。”赵小敏说。(中新经纬APP)