经营多年积累的海量司机可以说是滴滴另一项核心资产，而美团打车为了争取司机们的支持也是给出了“诱惑力”十足的条件。
这些条件主要有两个方面，一是“做流水”，二是强补贴。
7月9日起美团打车在上海地区针对新司机注册、拉新都有一次性奖励，还设置了25%流水的返单比例，以及做单奖励，类似的活动也在南京有落地。7月16日到18日，上海地区返流水的比例进一步提升到30%-35%，司机每单可收入流水的约110%。这些都是美团在积极引进新司机群体，并鼓励他们“做流水”，为平台提供基础供给。
“烧钱补贴”是互联网公司惯用的方式，美团打车给司机的补贴也十分诱人。
根据草根调研，上海的滴滴司机一般日均收入700元上下，按照2.8元/公里的常规当量计算方式，一个滴滴司机一天总运行里程当量可达321km，获得流水900元，到手720元。
草根调研的另一组数据显示，7月美团打车司机日均运营里程当量200km（约滴滴的62%），在流水补贴比例25%前提下，司机每日可收入560元。而其他活动补贴日均可达140元左右，综合下来美团打车司机每日也能得到700元左右的收入，基本与滴滴相当。
在收入相当的情况下，跑更少的里程、烧更少的汽油、工作更短的时间，司机迁移的基本逻辑已经成立。

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图源：七麦数据
一波操作后，美团打车司机端下载量大幅拉升。7月，美团打车司机端下载量一度突破滴滴出行司机端6月的日均下载量水平。进入到8月后滴滴司机端下载量明显下台阶，而美团司机端下载量较从前有明显提升。
当然，面对美团打车的大举进攻，滴滴也不甘示弱。虽然暂时不能在出行领域正面刚，但是滴滴已经从另一个维度考虑好如何“对线”美团了。
今年11月，滴滴推出外卖平台“嗷嗷吃饭”，目前嗷嗷吃饭主要在天津地区试运营，且只有天津大学、南开大学、天津医科大学等部分地区才可配送，用户可以在微信小程序上点餐。此外，“嗷嗷吃饭”还推出了两款面对商家的APP，分别是“嗷嗷吃饭商家”和“嗷嗷先锋”。
据媒体报道，“嗷嗷吃饭”的整体价格较为便宜，0元配送费，部分餐品甚至可以在原价的基础上打五折，且微信公众号还会不定期发布各种优惠券。
虽然目前尚不清楚“嗷嗷吃饭”是否会在各地大范围推广，但是至少说明滴滴在努力寻求出行之外的新增长点，也是对美团“偷家”行为的最好回应。
02
合规问题依旧高悬
确定目标后“蒙眼狂奔”是件好事，但“蒙眼”也容易导致跑偏，在吸纳客户、释放优惠、盈利突破和安全规范中寻找到平衡点并不容易。
11月9日，据企查查，美团打车关联公司上海路团科技有限公司新增行政处罚信息，决定文书号为深交罚决第[2021]ZD07066号，行政处罚内容为其他违法，处罚金额为1万元。经调查，深圳市交通运输局认为美团打车在2021年09月19日11时16分在（违法地点）机场领航三路实施了未取得出租汽车驾驶员证的人员驾驶出租汽车提供营运服务的违法行为。
企查查信息同时显示，美团打车有行政处罚记录59条，罚款总金额为75万元。此外，该公司涉及司法案件共41起，其中90.24%为被告身份。美团打车有裁判文书记录13条，案件总金额为21.84万元，企业作为被告的文书占比100%，涉案案由为机动车交通事故责任纠纷的案件最多。
这背后是网约车行业一个永恒的话题——合规。
根据政策要求，开展网约车服务原则上需要司机与车辆分别取得网约车驾驶员证、车辆运输证，即“双合规”。
今年7月之前的稳态情况下，滴滴和美团虽然体量有差距，但是二者的人均合规单数（合规单数/司机日活）非常接近，体现为供需均衡下的相同比例。但是7月之后，行业发生变化，滴滴因司机流失而订单尚无明显反应，使得人均合规订单数有所上升。美团打车司机群体迅速增长了6倍，合规订单数仅增长20%，使得人均合规订单数大幅下降。

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图源：国金证券
合规订单数下降，直接导致美团打车口碑一落千丈。根据黑猫投诉平台数据，7月美团打车投诉量同比增加300%，而同行的情况也不乐观，T3出行的投诉量同比暴增1162%，高德打车投诉同比暴增1131%。
鉴于这些问题，今年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，定期公布36个中心城市网约车合规率排名。

稿源：(i黑马)

【傻大方】网址：/c/1124a2FH021.html

标题：合规|美团打车“偷家”滴滴( 二 )