开特斯拉还得用手机导航！最终我选择了这款AR导航神车在纯电车领域

在纯电车领域，说到智能科技，社友们第一反应就是“特斯拉” 。尤其全自动驾驶（FSD），堪称特斯拉产品的“灵魂” ，但6.4万的价格却并不友好，毕竟一辆特斯拉的起步才二十多万，莫非马斯克以为中国人“人傻钱多”？
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非也！这几年国人越来越精明了，相比特斯拉明降暗涨的操作，国产高品质纯电车在这一块就厚道很多。像我今年购买的埃安V就同样黑科技值满点，单以导航而言，就搭载了传统的车载导航，并且在传统导航全系标配AR导航功能，在双导航系统加持下，让我在驾驶中更加轻松随意。
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2D导航PK “AR导航+2D导航” ，特斯拉都要比下去所谓AR导航，就是通过地图应用，在汽车上显示真实的路面场景，再将计算出的导航路标/指示覆盖在真实场景之上，从而实现全景导航。
【开特斯拉还得用手机导航！最终我选择了这款AR导航神车】之前，我做了很多关于纯电车“科技”方面的工作，特斯拉的科技功能更被我拿捏的死死的。众所周知，Model 3最大的亮点就是取消了仪表盘，一切功能采用中控大屏。我承认这看起来科幻色彩非常浓重，感觉自己开起来就穿越未来了。但是，当我试驾几次之后就发现了一个很严重的问题——不方便！没错，特斯拉导航的位置很尴尬，每次看的时候需要歪脖子。别说我这颈椎病会加剧，就总这样歪着看，驾驶路上也不安全啊。听说很多人开特斯拉都要用手机导航，这算什么黑科技呢？
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相比之下埃安V的AR导航就比较人性化，直接在仪表盘区域显示，老司机新司机都用的惯。当然，埃安V采用了双系统。中央大屏同样支持车载2D导航。并且埃安V的双导航系统完全不花钱。而特斯拉的车机互联网是收费的，就跟我们花钱买流量用导航一个道理。
用着方便，还不花钱。反正跟特斯拉相比，这一波我还是站埃安V的。
AR助阵开车从此不迷路平常开启车载导航需要手动输入目的地，操作较为繁琐，如果在行驶过程中进行导航输入操作就非常危险，而埃安V的AR导航开启则非常方便，直接通过智能语音说出你的目的地，即可启动导航，按方向盘上的VIEW键，就能开启埃安V的AR导航模式。这时候，车前摄像头会拍摄道路实时画面并反馈到仪表屏，不用看地图，只看路，感觉像坐进高达的驾驶舱“启动，出发！” ，与普通手机导航比起来， AR实景导航的体验简直科技感爆棚。
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在常规导航中，遇到前方要拐方向，一般导航会跟你说“前方右拐” ，对于不太分左右的人就很不友好，一不留神，就错过了路口。开车直行时，明明你在主路，导航偏偏说你是在辅路，然后就开始瞎指挥了。
但是埃安V的AR导航就不一样了，它会把这个路线指引带到现实，并在实景画面展现出来，非常直观方便。即使遇到立交桥和转盘等多岔口的复杂路况时， AR导航依然可在车前实景道路上直接通过箭头指引，精准提示你应该在哪个岔路口拐出，就像前面有个人一直在带路，想走错都难。对于路口掉头不是在左侧车道，而是在最右侧车道或者中间车道的特殊情况， AR导航也会直接在实景上显示哪个车道是掉头车道，不用再担心因掉头走错道，产生违章。
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同时AR导航还可以识别并通过标识框在屏幕上提醒驾驶员注意避让，当你行驶超速时还会及时进行提示。
智能辅助开车安全感十足日常开车需要时刻留意与前车的距离，尤其是在走走停停的市内拥堵路段就更耗费心力，有时遇到前车急刹，一个不留神就可能出现追尾。而埃安V的AR导航能精准判断出与前方车辆的车距，并通过三种颜色的识别框来提示，绿色表示安全距离，黄色表示需要控制跟前车距离，红色表示危险距离，且在框内出现感叹号，可及时对危险车距进行预警。
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同时，埃安V的AR导航在隧道、夜晚、阴暗天气这样的弱光环境下也能准确的识别出道路，指引正确的方向，轻松应对各种复杂天气和路况。此外，埃安V在地图方面跟高德达成合作， AR导航可覆盖几乎全国各种道路，自己去过的地方也都有AR导航。