用户满意度第一，总行驶里程达4亿里，5万多的E200真成功了早年由于充电桩一直还未普及

早年由于充电桩一直还未普及，新能源汽车在国内市场，其实是很难受到消费者待见的。但是随着国家的大力扶持，以及多种多样全新车型的出现，如今新能源市场也开始处于了蓬勃上涨的时期。除了在高端市场，有着理想ONE、蔚来ES8、特斯拉Model3等诸多豪华车型以外，许多厂商也是发现了低端新能源汽车市场中隐藏的商机。
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诸如最近火爆新能源汽车市场的宏光MINI EV ，从上市以来，便连续两个月霸占新能源市场销冠，它是一款专门面向民用级市场的新能源代步车。而在此前，同为上汽通用五菱旗下的宝骏汽车，其实也在代步车市场推出了诸多新能源优质车型，今天介绍的主角——宝骏E200便是其中之一。
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作为早在2018年就上市的车型，宝骏E200显然是较早一批进入民用级市场的新能源代步车。而从上市至今，宝骏E200已经在市场打拼了两年。从最初被质疑，再到如今被认可，宝骏E200经历了非常艰辛的历程。如今，宝骏E200不仅做到了用户满意度的排行第一名， 2年时间里其用户行驶总里程更是达到了4亿公里，这样的距离足以从地球跑到火星，而这从侧面也反映出了宝骏E200如今在市场中的成功。那么为什么宝骏E200会一步步走向成功呢？它凭的又是什么？
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首先笔者认为宝骏E200续航够用，以及充电方便的特性，让它被诸多消费者所认可。从一辆代步车的定位来看，宝骏E200工信部续航里程可达305km ，用于工薪族的日常上下班，家庭主妇的买菜带娃等场景使用基本上是绰绰有余的，且半个月一充即可。而且，宝骏E200除了拥有充电桩充电的方式以外，还能通过转接头使用家用220V电源来充电，省去了到处找充电桩、排队充电的困扰。此外宝骏E200的经济性也非常突出，实测每百公里消耗电量10.0kWh ，换算下来每公里仅需6分钱左右，花费可以说是很少了。
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此外，宝骏E200的价格，也应该是它越来越受欢迎的主要原因之一。毕竟对于它的目标人群——老百姓来说，花个七八万、十多万，去买一辆代步车，显然是不太明智的选择。而宝骏E200厂商5.48-6.48万的指导售价，对于绝大部分工薪族和老百姓来说，是能够负担得起的。并且作为新能源车型，宝骏E200不仅不需要购置税，还能够通过挂绿牌合法上路，相较于那些"老头乐"来说，宝骏E200也是品质更有保障的选择。
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除此之外，宝骏E200的代步车属性，也赋予了它成功的潜质。诸如在尺寸设计方面，相较于宏光MINI EV ，宝骏E200代步车定位显然是更加强烈的，毕竟其全系均采用了3门2座的配置。但正是这样迷你小巧的尺寸，也使得宝骏E200在日常通勤的时候，有着非常灵活好开的特性，特别是在转弯半径3.8米能力的加持下，掉头变道能力可以说是非常优秀，能够很好应对交通拥堵状况的发生。与此同时，迷你小巧的尺寸，也就意味着宝骏E200的占地面积不会太大，这也让它停车非常方便好操作，对于女司机和新手司机来说，都是一大福音。
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【用户满意度第一，总行驶里程达4亿里，5万多的E200真成功了】花费少、不依赖充电桩、用车成本低、操控优秀、好开又好停，正得益于有着如此多的优点，宝骏E200成为了时下最受欢迎，且满意度最高的微型新能源代步车之一。而且，宝骏E200以上的优点还使得它非常适用于城市出行，这也就意味着它还有着很充沛的市场潜力。特别是在一线城市限牌愈发严峻的时下，可上绿牌的宝骏E200或许有望迎来高速的销量增长！