五菱宏光让特斯拉慌了？该慌的似乎是国内的新能源车企们( 二 ) 在新能源汽车领域

但是如果特斯拉出一款3万左右的新能源车呢？五菱宏光还有胜算吗？想必销量榜单会瞬间发生变化。五菱宏光Mini EV很好，但是和特斯拉在一起做比较没有啥用，如果是比亚迪和蔚来这些和特斯拉作比较，那才是国产新能源汽车的曙光。
不过宏光MINI出色的销量表现却让市场出现了新的转机，良币驱逐劣币，在价格上用心，冲淡传统汽车定价体系的官僚化，或许是一个好的开始。
特斯拉这只“鲶鱼”对国产新能源的刺激“特斯拉又降价了，只要20万就能买到了” ，这样的消息让国内的新能源车企们再次头疼了，本来就望尘莫及，现在想要在特斯拉手上虎口夺食更是难上加难。
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特斯拉一直想让价格做到20万，但是国产车却想让价格飙到40万，甚至百万。这是很多爱车一族的无解之处，特斯拉的确是个外国车企，但是引进国内这个举措或许对国内的造车新势力们来说是个正向激励。
2019年特斯拉宣布在中国建厂，上海基本“一路绿灯”让特斯拉从拿地到贷款都十分顺利， 187亿的贷款金额说给就给了。上海特斯拉工厂也很牛， “当年破土、当年竣工、当年交付”这样的建造速度在业内堪称奇迹。
这一切都说明上海对特斯拉的重视，后来国产Model 3的表现也的确亮眼，今年前9个月国产Model 3的上险量直接到了80385辆，是绝对的明星产品。很多人不明白，为什么国家要扶持这个外国车企，放着这么多国产新能源不捧，反而对特斯拉这么上心呢？
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从发展的角度看问题，把特斯拉这只“鲶鱼”引进来，是为了让整个国内新能源产业链活起来。
挪威人很喜欢吃沙丁鱼，但是鲜活的沙丁鱼比较难得，渔民想尽了办法运回港口的沙丁鱼还是死了一大半，因为它们生性喜欢安静，在沉闷的水箱里一直不动被闷死了。直到后来有人发现，在沙丁鱼里放一条活鲶鱼，四处游动的鲶鱼以沙丁鱼为食，大部分沙丁鱼就会保持游动，所以在这种情况下很多沙丁鱼都活了下来。
从引进特斯拉这个动作来看，特斯拉就是那只“鲶鱼” 。
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新能源汽车是未来的发展方向，所以国家对这个领域投入巨大，基本上有发展意图的都会扶持，补贴厂房，补贴车企和用户，发展的决心很大。
但是这份补贴政策却先引来了一批“骗补”的。在2014年底，国内宣布进军电动汽车领域的企业的数量比同期的日本还多，但是和人家的研究成果比起来，我国的成果是零，这些企业里大部分都是冲着国家补贴去的。
这个补贴有多好拿呢？根据媒体报道，有两个主机厂的员工看到这个风口，立马辞职，合办了一个电动车改装公司，中央政府补贴30万，当地地级政府再补贴30万，这仅仅是一辆车的补贴，两人一年靠着补贴进账上亿。
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这个情况很像当年的国产3D动画产业，因为国家大力扶持，很多公司闻风而动，什么技术都没有就去申请补贴做3D 。很多人奇怪，为什么电视上的二维动画这么少，明明从技术层面来说，二维比三维要简单很多，还是因为做3D有补贴。
扎堆申请的结果就是好作品凤毛麟角，真正想做动画的还在排队申请资金，想捞一笔的已经提前上岸，导致最后《雷锋的故事》这样的“神作”出现。
新能源汽车也经过了这段荒唐的发展时期，好在后来相关政策及时调整，才没让这个领域的水越搅越浑，这些不良企业直接用传统车企的技术来生产新能源汽车的做法被及时叫停。
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这样的“弯道超车”明显偏离轨道，要想让新能源汽车回归健康发展道路，必须改变策略。没见过别人的优秀代表，那就亲自领进来，有特斯拉这只“鲶鱼”在，浑水摸鱼的小鱼已经被吃掉，想突破重围的新能源车企也想方设法地活着。
靠被动喂养的车企注定不会有大未来，只有主动认识到自身缺陷，尽力弥补追赶，才能成为生存到最后的胜利者。
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