新能源两极分化，补贴退坡才知道谁在裸泳( 二 ) 这两天

2019年，北汽EU系列表现最好， 2019年累计销量高达11．12万辆，成为新能源汽车销量榜第一名。
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坏事总是一起发生。进入2020年，与疫情一起来的是，北汽新能源销量狂跌不止。数据显示，前9月累计销量仅20186辆，同比下跌78．57％。今年9月份北汽新能源产量为221辆，同比下滑93．5％；9月销量跌至2245辆，同比下滑77．57％。如果说以前是受疫情影响，那么，在全国车市强势回暖的情况下，北汽新能源这一表现就明显说不过去的。
可以说，造成北汽新能这一局面是早就决定了的。其销量一直是靠出租车、网约车而来，有消息指出， 2019年北汽新能源15．06万辆销量中，约70％是销售B端。真正意义上的消费者购买用于私家车占比极低。与比亚迪的高端纯电、DM反倒销量很好有着明显的差别。
这也没有什么好奇怪的。因为新能源的补贴政策并不管你的车是卖给了B端还是C端，拥有良好资源的北汽新能源当然要运用B端市场去拿补贴。其实拿补贴原也无可厚非，但是你拿到补贴却不好好用于研发以求技术进步，而是钻政策空子甚至靠垄断取利就太不好了。这就不是在鼓励先进，而是在鼓励落后，条件是你一直拿得到补贴。
也从来没有听说过，北汽新能源有什么先进的技术？无论是电池，还是电机电控，哪怕是车型外观？也鲜有亮点。
风云突变，新能源补贴政策一步步退坡。北汽新能源皇帝的新装再也演不下去了，就出现了如今的大幅度滑坡。一泄千里，看不到止住的希望。
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如此，北汽新能源不但没有好好地检讨找原因，而是想当然地认为自己的下滑是没有高端品牌所致。于是， 2016年8月，北汽新能源正式发布了旗下全新纯电动车品牌——ARCFOX ，粉墨登场。其首款纯电动SUV车型α－T已于近日公布25－33万元的预售价格，据说将于近日上市。
如此高的定价，实在吓人一跳。这价格甚至比汉EV、唐DM都要高。有消息说特斯拉毛豆3的价格即将降至19.9万元。不知道北汽新能源是什么底气弄了这么一个高价？难道还是为了补贴？看样子以后打车上机场，妥妥地会打到ARCFOX了。但就算是B端救市场，容量又有多大？毕竟这么高的价格，出租车不太可能，只能是高端一些的专车市场了。
反正私家车市场是看不到什么希望的。
病急乱投医，天降大将不曾从事过营销
难道是寄希望于新来的王秋凤？也可以这么说，因为人家将来负责ARCFOX品牌的整体营销工作，直接向ARCFOX BU总裁于立国汇报。
那北汽新能源可真是找对了人了。既然是哪位大人物看中的空降的人才，任职又如此之高，职责如此明确，肯定可以有一番作为的。
只是不明白，为什么会放一个没有什么营销经验的人在此重要的位置。也许就是急病乱投医。乱投医事小，把如此重要的高端品牌做废了谁来负责？也许看客会说，那不是由王女士“负责ARCFOX品牌的整体营销工作”嘛，自然由她负责。可是你见过因为营销工作不力而坐牢的人吗？既然没有，这话就等于白说，铁打的营盘流水的兵，将也是流水，何况本就是个媒体出身的人，从来没有营销经验。你能把她怎么办？哭天抹泪一番，拍拍屁股，全身而退。留下一地鸡毛，让伯乐自己去收拾吧。
这管理层的任命太儿戏了些！
北汽新能源的ARCFOX品牌大概率会失败。除了城头变幻的大王旗，来回变动的人士关系以及由此带来的动荡，看不出有别的出路。
两个企业，是完全相反的两个表现。市场是试金石，没有了补贴的市场，不相信眼泪。