任正非|定了! 华为任正非做出了新表态表态|做出|任正非|增量|部件

【 任正非|定了! 华为任正非做出了新表态】例如，华为宣布全面进入芯片半导体领域内，华为海思招聘超40余位芯片类博士，要向IDM转型；
华为发布汽车整车解决方案品牌HI，并进入汽车领域内，投资5亿美元，短期内不盈利。
另外，华为出售荣耀手机业务，正式宣布进入显示器领域内，并低调上线了华为台式电脑。

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最主要的是，长安汽车、华为以及宁德时代联合宣布成立高端智能电动汽车品牌，这预示着华为正式进入汽车领域内。
据了解，在汽车领域内，华为早就开始布局，并申请了大量与电动汽车相关的专利。今年早些时候，华为还正式对外发布了三款与智能汽车相关的操作系统。
另外，华为还正式发布了“多合一电驱动系统 DriveONE”，其集成了 MCU、电机、减速器、DCDC、OBC、PDU、BCU 七大部件，并把智能化带入到电驱动系统中。

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其中，作为业界首款高压多合一电驱动系统，该系统可满足 2C 快充体验，充电 10 分钟续航 200km。
可以说，华为在汽车领域内的种种动作，外界猜测华为要造车。
11月26日，华为任正非做出了新表态，华为并非要制造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
也就是说，华为确定不造车，至少在3年内是不会改变的，仅仅是作为智能网联汽车的增量部件提供商。

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当然，华为这么做，也是有原因的。
首先，造车不像造手机那么简单，仅从零部件数量上看，手机零部件不过数百个，而汽车的零部件动辄都是上万个，这就意味着，汽车制造难度就比手机难很多。
再加上，造车是一件苦差事，华为也没有这方面的基因与优势，华为如果贸然进入整车市场，这与华为“求生存”的主线并不符合，毕竟造车很花钱，前期盈利困难。
其次，华为的优势在于软件技术和生态，所以华为更想成为增量部件提供商。

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据悉，华为软件研发方面的实力相当强大，像方舟编译器、GPU Turbo技术等，都是华为自主研发的。
另外，都是安卓系统作为底层，但华为能够将EMUI在系统流畅性方面超越苹果iPhone。
最主要的是，华为还自主研发了鸿蒙OS和HMS服务，前者是微内核分布式系统，可以用在汽车等设备上，后者是移动生态服务。
在汽车硬件方面，华为也进行了自主研发，其发布的“多合一电驱动系统 DriveONE”，就集成了 MCU、电机、减速器、DCDC、OBC、PDU、BCU 七大部件。

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例如5G 通信模组、MDC 智能驾驶计算平台、电池电机与充电系统，以及高调宣布却尚未正式面世的激光雷达，这些都是华为在智能汽车的一系列布局。
也就是说，华为通过自身强大的软件实力和提供的整车解决方案，帮助汽车厂商更好的制造智能联网电动汽车，更何况，华为还是5G领域内的领先者。
最后，华为自身不制造汽车，目的就想单纯的做好增量部件供应商，这样就不会影响与合作伙伴的关系。

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假如，华为既做增量部件供应商，又做整车制造商，自然就引起合作伙伴的不满意，就像当年，微软进入PC领域，谷歌自己也开始制造手机，纷纷导致合作伙伴不满意。
当然，华为自己不制造汽车，但提供了整车解决方案，这和自主造车区别不大，毕竟核心技术都是华为。
最主要的是，华为作为增量供应商，多数都是涉及软件技术，美国自然也无法阻挡，毕竟不涉及硬件制造，几乎都是软件开发。
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