别只知道特斯拉Model S，这辆车才是特斯拉的开山之作( 二 ) [爱卡汽车汽车文化原创]如今的

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特斯拉也对Roadster进行持续的迭代，外观内饰小幅升级、电池技术也在不断更新，续航里程更长。同时很多国家也为鼓励电动车制定了一系列优惠政策，如免费停车、抵扣所得税等，马斯克算是押对了电动车。
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特斯拉在2010年古德伍德速度节上，向公众发布了新一代跑车特斯拉Roadster 2.5 ，它拥有更精致的外观、更好的驾乘舒适性，增加了前后摄像头以及大屏幕控制系统，续航里程也有所增加。
随着Model S的上市， Roadster便在2012年停产，全球累计销售了2450辆。虽然从销量上来说， Roadster并不算成功，但很长一段时间，特斯拉汽车公司都以这仅有的一个车型打天下，积累了特斯拉的品牌知名度，同时积累了电动车研发、生产、供应链等各造车环节的经验，甚至成了特斯拉在电动车领域试错的平台。可以说，如果没有Roadster ，也不会有后来大获成功的Model S 。
初代Roadster
在陆续推出了Model S、Model X、Model 3和Model Y ，再加上美国本土建成了特斯拉自己的锂电池工厂、特斯拉的财务状况持续向好，埃隆·马斯克逐渐开始放飞自我。看看特斯拉的产品线，轿车和SUV已然站住脚跟，缺的就是皮卡和跑车了。于是特斯拉在2018年发布了第二代Roadster、2019年发布了超级科幻的Cybertruck电动皮卡。
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早在2017年，就有海外媒体发布了新一代特斯拉Roadster双门跑车的效果图，但后来发现这张效果图不过是Magna Steyr Mila Plus跑车（麦格纳·斯太尔开发的混合动力概念跑车）添加了特斯拉Logo的假图，不足为信。不过无风不起浪，特斯拉重返跑车领域的计划必定已被提上日程。
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2018年，在特斯拉的新品发布会上亮相了全新Roadster 。紧接着在当年瑞士举办的巴塞尔车展上，特斯拉正式发布了全新Roadster ， 0-100km/h加速时间仅为2.3s ，续航里程可达1000km ，这两项数据震惊了电动汽车行业。
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全新Roadster造型保持了特斯拉一贯的风格，特别是车头与Model S、Model X都有共通之处，但由于是一辆跑车，因此造型更加低矮，车头造型更加犀利，大灯两侧有为前轮刹车系统提供散热的进风口，前唇低矮，而为了容纳更大的轮胎，前轮翼子板高高隆起，颇有跑车的风范。
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车尾的造型更具有一辆中置后驱跑车的风范，玻璃车顶一直延伸到尾部，尾翼的尺寸虽然不大，但预计会提供足够强大的下压力。尾灯采用镂空设计，下部设计有巨大的扩散器。
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由于结构上的优势，电动超跑可以作出类似中置或后置后驱超跑的造型比例，车头可以更短更低矮，造型更犀利。
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全新Roadster内饰造型延续了特斯拉简洁、科技的风格，中控大屏自然不会缺席，顶部造型犹如钻石切割一般，出风口被设计成隐藏式，桶式赛车座椅和可拆卸的顶棚，让这辆电动跑车跑格满满。
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全新Roadster方向盘的造型非常科幻，采用非常规的方形，至于量产后能否保留，取决于自动驾驶技术的发展程度以及法规的许可范围。
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全新Roadster早在2019年初就已经开启预订，普通版及创始人系列订金分别为33.2万元和165.9万元，其中创始人系列限量预订1000台。但近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对媒体表示，原定于2020年交付的Roadster将推迟至2022年交付。
编辑点评：特斯拉与其掌门人埃隆·马斯克无疑都是传奇，马斯克更被人称为钢铁侠，仿佛无所不能。回顾特斯拉初创时期推出的Roadster ，虽然用今天的标准看来并不成熟，在商业上也算不得成功。但特斯拉Roadster却掀开了电动车的大幕，也让马斯克坚定了在电动车领域坚持下去的决心，并积累了丰富的电动车研发经验。从这个角度来说， Roadster在特斯拉的历史上扮演着极其重要的角色，如果没有它，或许就没有特斯拉的今天。