高德地图|高德也要来收编出租车？( 二 ) 低薪|中薪|出租车|收编|高德

对出行平台而言，这是一片富饶、丰茂的土壤，向出租车提供技术和数据平台是他们最擅长的事情，更难得的是，这成本并不高。
嘀嗒已经在西安上线了“出租车智慧出行”，这款一键扬招小程序，用户无需输入目的地，云扬招后，平台就会调动5公里内最适合的出租车前来接单；滴滴目前在贵阳、西安等城市根据距离，向出租车订单收取服务费。
但目前嘀嗒出租车业务尚未盈利。嘀嗒出行招股书显示，2019年下半年嘀嗒出租车约车业务收入626万元，2020年上半年收入1556万元，实现了环比超过两倍的增长，但直到2020年上半年，出租车业务仅占嘀嗒整体营收的5%，这部分业务仍处于亏损状态。
从哪里赚钱？平台想要获得商业回报，未来收服务费是必然，当然，这是在说服政府灵活调价的前提下。
对此，高德地图副总裁王桂馨表示：“谋求独立上市的公司缺乏耐心。我不是嘀嗒的宋总（嘀嗒创始人宋中杰），我没有上市和招股的压力……盈利是时间问题。我的每个老板都给我很好的耐心，没让我必须赚钱。但我也不用去烧钱补贴。”
对最近动作频繁、在资本市场有所图谋的滴滴来说，出租车业务是提升业务体量的利器。而滴滴和高德的竞争也越来越直接。一开始，因为阿里是滴滴的股东，滴滴在高德的“朋友圈”里，高德聚合打车里包括了滴滴。但业内人士认为，滴滴始终把最好的运力、最好的单子留在自己的App上。后来，滴滴App断开了高德地图的接口，推出自研地图业务，在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。
“高德自己没有一台车，也没有自己的牌照。仅凭这件事，合作伙伴就知道高德是真开放，不是假开放。”高德“好的”出租车抬到“出租车司机和网约车司机平权”的高度。
【 高德地图|高德也要来收编出租车？】且不论真假，在各地政策不一的出租车行业，和政府、企业、出租车协会多方打交道，并不是件容易的事儿。