激光雷达将大规模进入汽车市场

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图示：IbeoNext激光雷达
鉴于汽车行业对激光雷达的需求可能出现爆炸式增长 ， Ibeo、Sense和Ouster都在推出新的低成本设计 。 激光雷达传感器可以显著改善汽车先进驾驶辅助系统的性能 。
例如 ， 许多人认为特斯拉拥有业内最先进的驾驶辅助系统之一 。 但该公司一直存在一个问题 ， 即其汽车会撞向静止物体 ， 偶尔还会造成致命事故 。 在探测静止物体方面 ， 激光雷达比照相机或雷达的效果更好 ， 因此在汽车上增加激光雷达可以防止许多类似的碰撞事故发生 ， 同时让驾驶员更便捷地使用驾驶辅助系统 。
迄今为止 ， 激光雷达被认为对汽车市场来说过于昂贵 ， 但这种情况已经开始改变 。 多家公司承诺在未来几年内 ， 激光雷达传感器的成本将低于1000美元 。
Ouster的目标是在2024年将其ES2传感器投入大规模量产 。 该公司表示 ， 最初的量产成本为600美元 ， 随后几年价格将降至100美元 。
Ibeo尚未公布IbeoNext的价格 ， 但该公司表示 ， 它已经与长城汽车达成协议 ， 将在2022年开始批量生产 。
拥有非VCSEL激光雷达设计的公司也在涌入这个市场 。 其中最著名的是Luminar ， 其在今年5月份宣布了与沃尔沃达成交易 。 沃尔沃的目标是在2022年推出搭载Luminar激光雷达的汽车 。
不同设计各有优缺点 。 到目前为止 ， Luminar公司的激光雷达的探测范围最大 ， 可达250米 。 Luminar使用1550nm波长的发射激光器 ， 传播距离远远超出可见光范围 。 此外 ， 人眼中的液体对波长为1550nm的光线来说是不透明的 ， 这意味着Luminar激光雷达的激光功率可以更大 ， 且不会对人们眼睛造成伤害 。 Luminar激光雷达的视野比Ouster也更广 。
Luminar最大的问题是能否将设备降到1000美元的目标价格 。 两年前 ， Luminar首席执行官奥斯汀·罗素(Austin Russel)说Luminar需要“将价格降到三位数以下”才能进入大众市场 。 但Luminar公司现在表示 ， 在未来几年内其设备价格有望降到1000美元以下 。
相比之下 ， Ouster和Ibeo在降低激光雷达成本方面应该不会有太大困难 。 最大的挑战可能是达到200米的有效探测距离 ， 这通常被认为是汽车在高速公路上实现自动驾驶所必需的 。
Ouster首席执行官安格斯·帕卡拉（Angus Pacala）在2018年就表示：“与传统激光雷达相比 ， VCSEL发射的激光并不是非常明亮 。 ”“如果你在设备原型中插入一个SPAD阵列和一个VCSEL阵列 ， 性能将会变得非常糟糕 。 ”然而帕卡拉说 ， Ouster提出了“许多不同层面上的一些基本知识产权” ， 能够让这一组合发挥作用 。 帕卡拉说 ， 这包括对带外光进行“特殊”抑制 ， 以及“在SPAD附近进行大量信号处理” ， 从而将反射的激光和环境噪声区分开来 。
【激光雷达|激光雷达一度价高又复杂 揭秘苹果如何将其塞进iPhone 12】因此 ， Ouster、Ibeo和Sense在未来几年内面临的巨大挑战是如何提高VCSEL和SPAD组合的性能 ， 使其达到其他激光雷达所宣传的200米探测距离 。 如果能做到这一点 ， 那么半导体芯片的低成本和简单性可能会给这些公司的产品带来决定性优势 。 如果做不到 ， 它们可能会被降级到一个较低的市场层次 。 （腾讯科技审校/皎晗）

稿源：(腾讯科技)

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