贵州出行|贵阳被遗忘的角落，即将迎来大开发！从此走进人们的视野( 二 ) 2017年底

随着贵钢厂区的迁出、东站片区改造、富源路升级等诸多利好因素，贵阳“南延”的步伐大步迈出。
在后超级大盘时代，南明区花冠路沿线的南岳板块，成为贵阳楼市冲出的黑马。板块东毗邻森林公园千亩林带，南部毗邻湘黔铁路，西部紧挨南岳山，北部接壤水口寺。
由北至南，主要包括油榨街附近的首钢棚改范围，东站货场片区。而在南侧则与二戈寨组团接壤。
这片区域改造面积为3505亩，约等于2.34平方公里，开发建面为700万平方米。如果算上接壤的二戈寨组团部分，实际体量还会增加。
明显的厂矿改造标签落在这里，主要以老旧工矿企业用地改造为主。其中就有熟悉的啤酒厂片区、贵钢老厂片区、东站货场片区等。
2013年底，为结束贵阳中心城区生产钢铁的历史，贵钢老厂区炼钢厂电炉停产搬迁，人们与曾经的工业繁华挥手作别。
2017年，区域内首个大体量棚改项目面世，拉开了蜕变序幕。开发多年的首钢棚改项目，总面积达540万方，接近世纪城的体量，在未来将居住30万人。
啤酒厂片区则由融创拿地开发，贵钢老厂区由首钢持续推进，而东站货场多个开发项目汇集，初步形成板块合力。
与南岳板块接壤的二戈寨组团，也将加快整体开发建设和旧城改造步伐，建设现代商贸物流、电子商务、都市产业等功能融合发展的现代化特色功能城区。
目前，城市带距离老城区较近，待开发的土地整体性较强，以及周边的组团发展带动作用。
但是，这片区域主要是富源路及花冠路两条主要公路通道。尽管有轨道交通4号线的规划，但是短期来看，围绕TOD模式打造，需要持续提升公共交通出行布局。
同时配套设施与医院、学校等的建设，都需要通过开发商建设推进，同时市场化的改造也在均衡开发与销售的持续性。
而贵阳东站用地功能调整及二戈寨组团内，现状工业企业、城中村和棚户区用地改造，有望进一步优化用地布局，完善城市公共设施服务功能，提升居住环境水平。
03 跨界开发东站货场区域，也是贵阳铁路沿线用地盘活的重要一笔。
目前而言，从贵阳火车南站沿线自南向北，已由成铁和中铁建合作，持续深度开发。双方已经相继建设青秀·楠庭项目以及青秀·2046项目。
2046目前开发面积约200亩，预期将开发近千亩的品质综合大盘，产品涵盖住宅、公寓到商业。而东站货场调规区域，正好位于已开发楼盘北侧。
大体量项目入市，是否会影响楼市的走向？从此次的调规而言，土地最快也有望在今年底明年初入市。
如果最终是以铁路地块性质开发，由于铁路地权的专属性，按照市场化出让以后，也可能延续“路地协议” ，从而获得地方返还的土地出让金。
因此最终的楼面地价，则会比预想还低。这也是类似地块的先天优势，项目开发起步阶段，就有成本上的竞争优势。
最大的难点，则是处理与地方权益关系。目前推行低效用地改造模式，恰好能够在土地出让阶段，就合约化双方权益，从而推动后续开发。伴随贵阳铁路物流运输功能转移，以及贵阳产城改造的升级，南岳板块与二戈寨构成的城市带，也将在大规模的旧城改造中，掀开城市更新的楼市篇章。