车好多天量融资背后：与腾讯没有估值分歧保卖模式将爆发　　兵马未动粮草先行

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　　兵马未动粮草先行，二手车电商领域的融资军备竞赛正在如火如荼的进行。相比2017年动辄1-2亿美元的融资金额。2018年3月1日，车好多集团(旗下包含瓜子二手车直卖网和毛豆新车网)宣布完成C轮8.18亿美元的融资，这再度创造了汽车零售服务领域单轮融资之最。腾讯作为此次领投方，此前曾入股同模式企业人人车，本次转投瓜子母公司车好多集团，也充分体现了其对汽车电商赛道的看好。

　　车好多此次沟通会在北京总部地下一层的会议室，回到这个具有特殊意义的地方(2014年的12月份，宣传做赶集好车的时候，正是在这个地方)，车好多集团CEO，瓜子二手车、毛豆新车创始人杨浩涌亲自出场，首次披露车好多C轮融资秘密，满足外界对车好多的好奇心。

　　多家新晋知名投资机构进入杨浩涌首谈估值问题

　　伴随着融资金额的跃升，众多新的投资机构也参与到二手车的投资当中。

　　资料显示，车好多此次融资由腾讯领投，新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、新加坡政府投资公司(GIC)、IDG资本及泰合资本。此外，车好多的既有股东继续追加投资，包括红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金及山行资本。泰合资本担任此次交易的财务顾问。

　　此外，除了这些投资机构，GPLP君还发现了一个有趣的现象，就是两年多以来一直为车好多服务的独家财务顾问泰合资本，在本轮也以资本方的身份参与进来。FA转身为投资人，这也从侧面证明了对车好多未来的看好和信心。

　　据GPLP君观察，伴随着车好多融资金额的暴涨，VC也正在逐步交棒给PE，作为既有股东而继续追加投资。

　　而至于估值问题，据杨浩涌透露，在8.18亿美元的融资当中，除了股权融资外，还有数千万美元是可转债，这样对我们现在股份的稀释少一些。

　　“关于腾讯入股的谈判，并没有外传的腾讯与阿里PK竞价，实际情况是腾讯报了一个价格，我们觉得低了一点，说能不能高一点，就报了比那个价格高了不到10%的价格，象征性的往上走了一下，腾讯就接受了，大概一两天之间就确定的事”，关于谈判细节，杨浩涌告诉GPLP君，其实双方并没有就估值产生多大分歧。

　　与此同时，对于外界关心的C轮融资后车好多集团估值问题，杨浩涌表示因为C+轮正在进行中还不方便透露，预计正式完成后对外公布。

　　他也分享了对于二手车电商企业估值的看法，“估值早期泡沫会多一点，越到后期投资人都算账，投我们很多是一些PE基金，他们会对公司能做多少收入、挣钱多少钱，未来三年大概有多少利润，还有多少倍PE，倒推回来按照这个估值投进来，应该有多少倍回报去算这个事情，然后来决定自己的投资。”

　　杨浩涌强调车好多集团再往下走肯定不是靠讲故事发展。“一方面来自于你本身，未来给投资人创造什么样的价值，他们那有几倍的回报去退出。另一方面，我们有一些运气成分在里面，可能赶上了风口。”

　　新零售风口保卖业务现规模收益 AT争抢入局

　　在8.18亿美元巨额融资背后，到底是什么原因让巨头腾讯及众多投资机构蜂拥而入?

　　答案非常简单，那就是新零售的魅力。

　　据悉，在车好多C轮融资启动的时候，投资人将车好多集团正在做的业务贴上了新零售的标签。车好多的汽车新零售服务生态中，包括瓜子二手车与毛豆新车两大知名品牌，依靠数据与技术驱动，2018年正大举发力线下。

　　这让车好多在新零售的风口下备受瞩目。

　　不过，对此，杨浩涌并不认为他们是在赶风口。

　　“风口不是用来追的，而是留给有准备的人。随着瓜子二手车的C2C模式不断调整，2017年7、8月份就开始做线下新零售的业务，让车聚合在一起，为了让消费者体验更好。

　　从轻到做重，现在全国开了好几十家线下的场地，包括春节开始大力推线上线下结合的新零售的保卖形式，都是一步步摸索出来的。”杨浩涌表示说。

　　原来，通过前几年做二手车的经历，车好多发现，二手车保卖业务是二手车皇冠当中那颗最大的明珠。而依托数据和算法能力，瓜子能够把市场上最热销和最有价格竞争力的一手车源牢牢掌握在自己手中。从而获得消费者的追捧，这样也就把二手车保卖业务做到了较强的竞争力。

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　　“保卖业务对消费者卖车和买车的体验都是非常棒的，但其背后是一个非常复杂的数据支撑，你光有算法也没用，需要几万辆车不断的模拟学习，包括犯错再去学习。”杨浩涌首次透露。在业务尝试过程中，瓜子二手车也曾付出过不菲的学费，比如因为算法问题，曾导致价值数千万元的车辆积压在手中，最后车好多亏损了上千万元才全部出手，“在经历过痛苦的交学费后，2017年12月，瓜子二手车投入了10亿元用于二手车保卖业务，大约收购了1万多台车辆，平均每台车的价格为7-8万元。”

　　而且，为了更好的做好线下消费体验，瓜子同时进行了二手车线下店，目前，通过大数据精准算法，瓜子二手车线下店能做到是全球最大的CarMax三倍的效率，他们敢去用自己的钱收车、卖车做这样重的保证卖的服务背后正是大数据的功劳。

　　对于线下店，杨浩涌还提供了一个数据，大概每进去二点几个人就会成交一辆车，几天内就成交，在很多零售店是看不见这样的数字的。

　　“瓜子二手车预期今年至少会超过一半的成交量来自线下保卖业务，因为消费者体验更好。不用在城市当中东奔西跑只为看一台车，而是在同一个地方把心仪的车一次就能看个够。这解决了C2C模式的很多难点。”杨浩涌介绍说，瓜子线下保卖模式，无论是获客还是在线上对用户的推荐，他们都可以实现“千人千面”，这样，用户可以在线上看到了这辆车，然后在线下保卖场就可以现场查看。

　　这种创新的二手车线上线下结合的新零售保卖模式，让腾讯、云锋基金(代表马云意志)这两家在新零售战场上捉对厮杀的好基友，立刻get到瓜子未来增长潜力，选择在车好多集团握手言和，共同成为其股东。

　　2018年，瓜子二手车保卖与C2C业务并行，从而形成寄售、C2C带看加上保卖业务的组合，目前来看这种模式线下业务增长很快，预期将会占瓜子交易量的50%以上。

　　当然也正是因为瓜子二手车商业模式的不断地迭代，通过线下保卖模式的尝试，投资机构看到了规模收益，这样才会慷慨解囊。

　　“投资人投资肯定是要看数据及未来收益，车好多正是在这两个方面才吸引了众多投资人。”据某知情人士告诉GPLP君，从2017年12月初启动融资到春节前基本上签协议，车好多融资不过一个多月。

　　从我自己的角度来说，是第二次创业，你要说有什么错误不会犯，我说这家公司不会因为资金短缺去挂掉，这是不可能的。”作为成熟的一个创业者，或许这是投资人真正下重金投资车好多的原因，毕竟投资就是投人。

　　车好多及二手车的未来，让时间来验证一切。

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车好多天量融资背后：与腾讯没有估值分歧 保卖模式将爆发

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