36氪独家|拜腾招揽3高管并将完成B轮融资造车新势力进入\＂抢人根据知情人士透露

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根据知情人士透露，"在CES之后，有很多新的投资人主动联系，不仅有中国的投资人，还包括美国、欧洲、中东。"B轮现在"进展很顺利，会比上一轮的2.4亿美金多一点。"

3月19日，BYTON拜腾宣布:原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入BYTON拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。

加入拜腾之前，成长青曾担任高盛中国投资银行部董事总经理以及英国渣打银行投行部中国区首席执行官。

其在投融资领域有20多年的从业经验，曾成功主导完成数百亿美元的融资及并购交易，并在2004年协助中国石化集团在安哥拉完成近30亿美金的收购，这是当时中国企业在非洲最大的并购。由此猜测，其加盟后也或将主导一系列相关并购。

与此同时，36氪独家获悉，与成长青一同加入的还有两位重要人员。

一位是原本田研发美国公司首席汽车工程师陈翰礼(Chad Harrison)，他在汽车行业拥有超过20年的从业经验，有包括产品研发、人员管理、技术监督以及整车开发等方面的经验。加盟后，他将出任拜腾产品线副总裁。

此外，曾在日产-雷诺联盟工作，拥有25年汽车设计和开发经验的David Twohig也在同期加入拜腾，出任首席汽车工程师。

他曾负责日产Qashqai车型部分开发，并在2009到2013年，领导工程团队负责雷诺ZOE的研发--这款车是雷诺零排放项目的关键支柱，并且成为欧洲最畅销的纯电动车型。而在加入拜腾之前，David是雷诺旗下的高端运动子品牌Alpine A110的总工程师，以及雷诺高性能部门的汽车工程主管。

这三位将分别在融资、产品、设计等方面协助拜腾进行整体提升。

拜腾汽车是造车新势力中一直颇受关注的品牌，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷(Dr. Daniel Kirchert)、原宝马集团工程副总裁毕福康(Carsten Breitfeld)等人士创建。

虽然主要创始人是外国人，但他们却深谙中国市场。比如戴雷，在中国生活多年年，说着一口流利的中文，且在华晨宝马、英菲尼迪中国担任要职。

随后，其核心团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等。

创立不到3年，拜腾在今年1月的CES展上进行了首款产品样车BYTON Concept的首秀，基于这款概念车，未来量产车会有85%的功能实现。

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$36氪独家|拜腾招揽3高管并将完成B轮融资造车新势力进入\＂抢人$ 该首款车型是一辆纯电动智能互联SUV，起步价约30万元人民币(4.5万美元)，对标奥迪Q5与宝马X3，将在2019年上市，并可实现L3级别自动驾驶功能，并在2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

融资方面，2016年底，拜腾完成Pre-A轮融资;2017年8月，完成由苏宁集团和丰盛集团领衔的一家产业投资基金领投的2.4亿美元的A轮融资。现有主要股东为拜腾初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、苏宁集团和丰盛集团领衔的一家产业投资基金以及盛屯集团等。

此外，36氪获悉，拜腾计划在2018年上半年完成B轮融资。

而根据知情人士透露，"在CES之后，有很多新的投资人主动联系，不仅有中国的投资人，还包括美国、欧洲、中东。"B轮现在"进展很顺利，会比上一轮的2.4亿美金多一点。"

如今，"造车新势力"企业们在对传统车企进行冲击的同时，也让竞争更为激烈。于是更快获得融资、招揽到最合适且优秀的人，成为了活下去的关键。

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