全球100大港口中，仅有这么几家采取环保激励措施摘要:虽然IMO提出的

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摘要:虽然IMO提出的初步战略主要是船舶本身，但港口方面的减排措施也能显著提高航运领域的低碳减排等环境效益。

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据相关统计数据显示，目前全球航运业的温室气体排放量占全球总排放量的2.6%，如果没有采取相关措施的话，到2050年该份额将增长2倍多。在近日召开的第72届联合国国际海事组织会议上，海洋环境保护委员会通过了一项有关航运业排放的初步战略，即“至2050年，航运业温室气体的排放量至少降至2008年的50%。与此同时，力争在本世纪实现零碳排放。”为实现以上目标，全球航运界将从现在起，实施严格的减排措施。

虽然IMO提出的初步战略主要是船舶本身，但港口方面的减排措施也能显著提高航运领域的低碳减排等环境效益。

目前，全球100大港口(以货物吞吐量衡量)中有28个港口为环保型船舶提供了激励措施。如在美国一些港口，如果船只在进港时降低船舶运营速度，港口将会为符合条件的船只提供响应优惠;当绿色船只通过巴拿马运河时，巴拿马运河管理局可为其提供优先服务;在港口提供的拖轮服务中，西班牙在招标和许可条件方面设有环保激励措施;在港口和国内航运方面，上海存在碳排放交易体系。

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但是，在激励体系下，绿色激励通常适用于在港船舶总数的5%，也仅有5个港口采用二氧化碳排放量作为激励措施的一个重要标准。船公司方面在激励体系的刺激下，建造低碳环保的船型，但基于港口方面的激励而建造低碳环保船型的份额相对较小。

因此，我们需要认识到港口在航运减排中的重要作用，扩大港口对低碳环保型船只的激励措施，并将港口的激励措施与温室气体排放相联系，积极推动绿色港口的建设。

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