小编提示您本文标题是：全球最凶险的铁路，最大坡度48，运行120年至今零事故。来源是。

这个火车你敢坐吗？

皮拉图斯雪山群峰耸立，站在顶峰四望，蓝天白雪在阳光的折射下闪耀着光芒，令人心旷神怡。向山下远眺，无限风光尽收眼底。星罗棋布的田园小舍，蓝宝石似的点点湖泊闪烁着迷人的光彩。这里早已成为旅游胜地。

坡度|运行|雪山---小编总结的本文关键词

而最奇特的便是这里有着世界上最陡峭的铁路——皮拉图斯山铁路，在1600米的高空中，列车缓慢的向前行进，看起来岌岌可危。

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这条铁路轨道总长约3英里，最大坡度为48°，皮拉图斯山铁路是最恐怖的铁路，也是世界上最安全的铁路，因为截止到2017年，该铁路运行120年零事故

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在这条铁路上运营的电力机车为橘红色，设施更为完善舒适，可以同时搭载40名旅客。列车行进时，就好像一条红色的巨龙游弋在群峰之中，蔚为壮观。

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当旅客兴致勃勃地从山底的绿色草场攀升到白雪皑皑的雪山峰顶后，无不为这雪山美景叫好，更为这高山齿轨铁路叫绝。

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上山的时速约为7公里至12公里，全程约30分钟。下山时，车速还要稍慢些。由于气候原因，该铁路只在每年的5月到11月之间运营，其他时间停运。

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如今人们乘坐列车登上雪山欣赏美景，免受爬山的劳顿之苦。图为星罗棋布的田园小舍，蓝宝石似的点点湖泊闪烁着迷人的光彩，这里早已成为旅游胜地。

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该铁路的轨距是800毫米，在两条轨道中间铺有一条齿轨，齿轨的齿形与机车底部的齿轮一致。开车时，机车底部的两只水平转动的齿轮相啮合后行驶。

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由于铁路过于陡峭，为防止火车脱轨和车轮上扬，在齿轮下面装有两只大于齿轮直径的导向轮，与齿轨底部的凹处接触导向。同时，列车还采用了三种不同的刹车装置，以确保行车的安全。

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铁路正式运营是在1889年，当时采用的是蒸汽机车。1937年以直流电源为动力的电力机车取代了蒸汽机车，马力更为强大。图为每年这里的游客络绎不绝。

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这条铁路的修建历尽千辛万苦，克服了种种难以想像的困难。钢轨及齿轨全部被牢牢固定在花岗岩石板上，路基是由花岗岩碎石铺成的。当时没有更先进的运输工具，只能是靠马拉人扛。历时16年，这条世界最陡峭的铁路终于修建成功，成为世界铁路史上的又一大奇迹。

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当旅客兴致勃勃地从山底的绿色草场攀升到白雪皑皑的雪山峰顶后，无不为这雪山美景叫好，更为这高山齿轨铁路叫绝。值得一提的是这条铁路已经120年历史至今零事故！

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