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时下珠海银隆危机持续发酵，尤其是800亿投资的产业园区频频告急，更让豪赌新能源车的董明珠坐在火炉上，只能全力以赴实现格力连任，方可渡过眼前难关;

1、董明珠孤注一掷的造车梦？

作为中国知名的企业家，董明珠特立独行闻名于世，不论是取消成龙代言，亲自成为格力形象代言人，还是同小米雷军订下10个亿的赌约，尤其是在格力董事会拒绝收购珠海银隆后，竟然不惜堵上全部身家，还拉上王健林和刘强东两个小伙伴，义无反顾的投资珠海银隆，让这家名不经传的小公司，仅用了一年时间就由50亿估值飙升到134亿，堪称未来市场上不可忽视的一支妖股（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

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2、800亿投资产业园告急？

在董明珠投资及站台助力下，珠海银隆可以说渡过了最为风光的2017年，不仅其公司估值由50亿飙升到134亿，多次爆出即将A股上市IPO的传闻，同时更为各地政府的座上宾，在全国新建了成都、兰州、天津、南京和洛阳等七个产业园区，其投资金额据传超过800亿元，但这一切辉煌却随着供应商讨债危机而落下帷幕;

据媒体爆料，在珠海银隆全国新建的七大产业园中，洛阳银隆的进度最为缓慢，这个高达150亿投资的产业园项目至今尚未完成土建工作，成都产业园则在完成一期工程后，在执行二期工程中陷入停顿状态，石家庄及邯郸产业园则因广通汽车销路问题，造成电池产能过剩问题，当前正面临生产线停产、裁员及调岗危机当中，可以说当年意气风发的全国扩张，终究酿成了当下资金链紧张的恶果（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

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3、董明珠连任成救命稻草？

在800亿投资产业园告急当下，珠海银隆自身业务却陷入增长乏力状态，其新能源客车销量在2017年仅实现了6042辆，远远达不到其预设的3万辆销售目标，进入2018年，在全国新能源客车销量实现325%增长的第一季度，珠海银隆业绩却仍遭遇冰封，其在新能源客、公交车数量分别为499辆和475辆，尤其3月份则低至68辆和45辆，其根源在于钛酸锂电池储能不足，导致广通汽车销量受阻；

同时，在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆受到的冲击最大，因为其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求，导致其在动力电池配套量排名上跌落至13位（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

据《证券日报》采访人员查证，珠海银隆引以为傲的钛酸锂电池，其实并非中国原创设计，而是来自于35年未盈利的美股上市公司美国奥钛，其不仅体积大和储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，因而早被美日等国家淘汰，可董明珠却多次为钛酸锂电池正名，不排除因不懂技术而被忽悠误导的可能;

至此，在客车销量收入及电池组装收入下滑的时刻，珠海银隆所遇到的资金链将会越来越紧张，所带来的供应商欠款危机将会加剧，不过当前正处于董明珠连任格力电器董事长的敏感时刻，其供应商倒是异常团结，尽量不散布对银隆不利的言论，以免形成舆论挤兑，造成银隆破产清算，那就真是血本无归了;

或许，银隆供应商们等待的是董明珠连任后，得以发起格力对银隆的二次收购，这是银隆得以死地复生最好的路径，同时也寄希望于董明珠发挥企业家人缘，能再拉几个大佬投资，更以铁腕决策在技术路线及产品布局上做出全面改革，还是有希望拯救四面楚歌的珠海银隆，他们相信董明珠有这个能力（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;