在这场升级的贸易战中，直接受到冲击的是类似于上文提及的制造商，该公司仅有125名员工，去年出口总额约5000万元人民币。除此之外，处于供应链下游的公司也受波及，大卫·倪的进出口公司是从制造商那里收购铝合金车轮，然后出口给美国零售商。目前，他正在考虑是否放弃部分利润来留住顾客，但同时产品价格不得不提高5%。倪说道:“美国是全球最大的汽车售后市场，并且是无可替代的。”他的公司目前有30名员工，主营业务就是汽车轮胎，年销售额在300万美元左右，去年还在美国加州设立了分公司。

实际上，很多汽车零部件都是来自中小型企业，这些企业不仅是中国经济的支柱，也是全球生产供应链不可或缺的一部分。2017年，中小型企业占中国国内生产总值的60%，出口额占比为47%。

中美贸易谈判开始前，中国零部件制造商对2018年的市场很有信心，因为今年上半年，中国零部件向美国的出口额已高达98亿美元，较去年同期增长约13%。而如今，增长势头已不再强劲。美国贸易代表RobertLighthizer7月初公布的即将征收关税的产品清单中，就包括挡风玻璃雨刷、保险杠、消声器和汽车座椅。这对中国制造商来说是个坏消息，他们对产品价格上涨无能为力。中国一家发动机零部件公司出口业务经理透露，通常她的美国客户每个月都会下订单，但是8月份却没有。“我们没有接到任何美国客户的订单。但是我们不敢催促他们做决定，因为我们无法保证价格。”她还表示公司压力倍增，因为部分产品已经面临了一轮的加税。

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