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4号线| 长沙地铁4号线力争5月底载客试运营( 二 )

时间：2019-05-06 11:50      


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“4号线与2号线最小垂直距离仅2米，距离南湖路隧道仅5.4米……”邓武介绍，4号线建设过程中，下穿“一江三河两铁两隧”，即湘江、浏阳河、龙王港、圭塘河、石长铁路、京广铁路、地铁2号线、营盘路隧道、南湖路隧道，并上跨了城际铁路。全体参建者通过优化施工方案，选择合理的盾构机型，完善注浆技术，有效控制施工风险等方法，按质按量完成4号线建设任务。

对于全线通车控制性节点阜埠河站，市轨道交通集团专门成立专门调度小组，调集各方资源力量一路攻坚克难，通过采取科学铺排、优化方案、强力调度等措施，组织土建、机电、轨道等各专业各工种24小时不间断施工，在短短一年半的时间内完成了相当于超过4个标准车站的工程量，顺利攻克了这一控制性节点，为4号线全线通车试运营打下坚实基础。

工艺创新：给车站穿上防水“皮肤衣”

地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程难题。在4号线汉王陵公园站，车站穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地防止渗漏。

据负责汉王陵公园站建设的中建五局项目质量负责人谢丁强介绍，“皮肤式”防水施工工艺，是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡胶沥青防水涂料，让涂料与混凝土融为一体，有效避免渗水。“传统防水施工采用油毛毡，会形成拼接缝，存在一定渗漏风险，而喷上这种速凝材料能实现无缝连接，形成一个整体。”


稿源：( 长沙晚报)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn446789.html

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