悬挂式单轨电车之所以能“挂”在半空中，转向架起了至关重要的作用。它采用了钢轮钢轨的转向架替换了国内传统的胶轮钢轨转向架，使得车轮磨损更小、寿命更长，更环保。

“挂”在半空中的单轨电车长的什么模样?在10月18日至20日举办的“2019中国国际轨道交通装备博览会”上，人们即可在通号车辆的展厅，通过1:10的列车模型，一睹它的风姿。

（株洲智轨电车示范线。 通讯员 摄）

更智能：智轨电车，融合有轨电车和公共汽车优势的跨界之作

见多了需要在地面铺设凹槽的有轨电车，一种只需在地面画出虚线轨道，就可以沿虚线不偏不倚行驶的智轨电车吸引了人们的视线。

这样的神奇，到底是虚线轨道下有何奥秘，还是电车本身长了“智慧眼”?

这样的神奇，全凭采用了中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。

“这种智轨电车，看起来是不用铺设凹槽的无轨，实则有轨。”中车株洲所的技术人员告诉采访人员，智轨电车沿地面行驶的虚线轨道，材质其实很普通，与斑马线属同一种材质，但在电车的车头，装有摄像头和图像识别系统等，可以识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车‘大脑’(中央控制单元)，根据‘大脑’的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制电车行驶在既定的“虚拟轨道”上，实现智能运行。

这样的智轨电车，省却了开挖铺设轨道的麻烦，成本也大大降低。

由于智轨电车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，电车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。同时，智轨电车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。

据介绍，中车株洲所已在株洲神农大道建了一条3公里的株洲智轨示范线，从神农大剧院站首发，途径珠江北路站、黄河北路站、体育中心站，有福的株洲人，只要有时间，就可以去免费体验。在10月举办的轨道交通装备博览会上，还将组织株洲论坛，届时参加此项主题活动的代表，也可前往体验一二。

据了解，株洲智轨电车目前已实现市场化销售，今年，已有近10辆智轨电车运往四川省宜宾市，并已建成线路试运行。

稿源：( 湖南日报举报)

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标题：绿化带|现代智能电车，在绿化带悬空出行让城市交通更立体( 二 )