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要说成都也不是我国除了北京外交通压力最大的城市,但为什么成都可以修建,而别的地方却没有呢?这主要是因为成都特殊的街道布局。成都历史悠久,比起上海这样早早就进入现代化的大都市,建筑群重新规划设计的地方少,当地的许多街道都是沿用古时候的方式布局,而如果你看过古代建筑群的话,不难发现,古代街道布局讲究方正,道路常采用由中心向四周发散式的布局。而成都在修建六环路前,街道布局情况大致如此,这大大方便了六环路的规划,在城市外围修建新的环路时,对省内的道路走向改造少,这样既提高了工作效率,而且还有利于保护古风古韵的街道风貌。
不过比起北京六环的造价,成都六环的造价而可以说是高昂了——公路每一公里造价高达一亿,因为如此高的造价,网友戏称其为“金项链”。不过造价如此之高却也算是“钱花在了刀刃上”,为了发挥交通道路对经济发展的带动作用,公路的修建尽可能地经过了一些特色景点,这样前来旅游的游客,就能很方便地直达旅游景点,不仅游客省时省力,当地的交通也畅通不少。
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标题:中国除北京外,第二个拥有六环路的城市,每公里造价要1个亿!( 二 )
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