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本文标题：铁路|浩吉与京广铁路实现互联互通，“北煤”下湖南更方便

（小编提示您本文原始标题是：浩吉铁路与京广铁路实现互联互通，南下的“北煤”可直达京广铁路沿线各地）

三湘都市报·新湖南客户端10月30日讯 （采访人员 和婷婷 通讯员 王极）10月30日17时许，经过近300名工作人员4个小时的连续奋战，岳阳北站站改工程通信信号设备调试和联锁试验顺利完成，站改第一阶段工程顺利完工，浩吉铁路与京广铁路实现了互联互通，通过浩吉铁路南下的“北煤”经岳阳北站联络线可直达京广铁路沿线各地。

自今年8月份岳阳北站站改工程开工以来，中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段干部职工用时100多个“天窗点”共283个多小时，先后完成传输网数据网割接、环通道倒换试验、软件模拟试验、倒接试验等前期多个阶段的准备工作，确保了施工有序推进。

30日下午，在岳阳北站的施工现场，热火朝天，人声鼎沸，机械轰鸣声和联络呼喊声交织在一起，工作人员各司其职，争分夺秒地进行着信号测试、道岔连接和联络试验等作业。“今天是站改第一阶段工程的核心工程，主要难点在于控制系统相当复杂，要在4个小时内完成2496根电缆回路的连通。”长沙电务段施工技术负责人吴坚介绍说，此次施工区段全线封锁铁路超过4个小时，属于铁路二级施工，信号系统、道岔系统、轨道电路环环相扣，每个环节都有严格的时间节点。采访人员了解到，此次站改新建的岳阳北站联络线，由浩吉铁路海家屋线路所引出，在岳阳北站北端区间K1419+209处接入岳阳北站。该施工完成后，浩吉铁路通过新建的岳阳北站联络线与京广铁路贯通，“北煤”直达湖南省的运输能力将会大幅提升，减少运输时间和成本。

此次施工共敷设各类电缆211.87公里，开挖电缆沟12.64公里，新增加联锁道岔33组，拆除既有联锁道岔8组。此次工程建设时间紧、任务重，交叉施工干扰多，联锁关系复杂，安全要求高。为保证本次过渡施工安全顺利开通，长沙电务段针对工程急、难、险、重的特点，统筹规划、合理布局，成立了攻坚小组，细化施工方案，协调推进施工生产，大幅提高了施工水平和监理质量。

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