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十九世纪初期,火车的作用和优势已经开始逐渐凸显,于是便有法国人提议在白令海峡修建桥梁或者隧道,用以连接,北美和欧洲的货运。但很快便随着第一次世界大战而搁浅,最终因为各大殖民帝国的逐步破碎,项目也不了了之。在冷战初期,苏联苦于没有优质的不冻港,便提议与美国一同在白令海峡修建一道水坝,将北冰洋和太平洋彻底阻断,然后在用大型水泵将北冰洋的冰水往太平洋抽送,使得大西洋的温暖海水会顺着挪威海岸涌向北冰洋,使得苏联北部军港冬季依然不会冰冻。这样一来,苏联便有了可以直接出还的永久不冻港。但是这个项目最终也因为各方面的原因而被美国拒绝。到了二十一世纪时期,随着中国的强势崛起,以及构建一带一路经济带的设想,使得白令海峡隧道来连接世界最大的两个经济体的设想和可行性再次被人们所猜测。据悉有中国团队曾设想过在白令海峡南部修建一条200公里长的海底隧道,用以沟通亚洲和北美洲。另外,如果选择使用桥梁的话,抛开浮冰等问题(该地区极少有冰山),跨越白令海峡的大桥水上跨度仅有不到80公里,而白令海峡的最大水深也不到55米,潮汐流也很小,技术难度并不是很大。
稿源:(失宠而娇萌妞)
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标题:白令海峡宽度仅80公里,为何不建跨海通道,来连接世界90口( 三 )
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