模式：轨交系统，公共运营

作为新型城市轨道交通制式，智轨尚无商业运营先例，探索其商用模式成为推广这一“高科技”的关键环节。

“专门成立了四川川南轨道交通运营有限公司，负责宜宾智轨T1线项目的投建营工作，目前正在制定智轨设计生产、工程设计建设、运营管理地方标准和国家标准，通过投建营模式输出，促进智轨产业发展。”宜宾市工业和军民融合局局长胡明镜介绍，川南轨道运营公司是四川省铁投集团、中铝国际、宜宾市城交投集团、宜宾市公交公司等企业共同出资组建的合资公司，主要负责宜宾智轨T1线项目的投资、建设和运营管理。

作为首条智轨运营线，宜宾智轨T1线全线规划配置21列智轨电车，18列运营，2列备用，1列检修，能保证每5－10分钟一班，后续将结合高铁时刻表，做相应优化，保障出站市民返程需求。

川南轨道运营公司副总理李树培介绍，因智轨属于首创产品，以站台建设标准为例，智轨站台设置基本与地铁和有轨电车一致，都是采用屏蔽门的方式，这样可以最大限度的确保安全。智轨驾驶员选拔更是严苛，首批宜宾智轨驾驶员，均具有A1驾驶证、3年公交驾驶经历，还有一个硬性条件就是未发生过交通事故，并且必须通过培训及考试考取智轨驾驶资格后，才能上岗。

除此之外，智轨票务系统非常先进，支持所有支付方式，包括储值卡、单程卡、微信、支付宝、云闪付、NFC，开发了智轨通APP，可以扫二维码，进入站台候车区体验乘坐。“为了方便市民乘坐，宜宾智轨T1线正式商运后，还将开通人脸识别支付系统，乘客可以什么都不带，来人就可以进站乘车”张瑞英董事长表示。

产业：智造驱动，百亿巨舰

“宜宾市正全力建设智轨线网系统，把宜宾打造成为全球首个智能轨道快运系统示范城市”，宜宾市政府副市长廖文彬表示。

为大力推广“宜宾造”智轨电车，宜宾市敢为人先，率先示范应用，全市规划了7条智能轨道快运线路约156公里，呈网状联通了整个宜宾市，东连南溪，西接柏溪，南通赵场，北至象鼻。达成贵高铁宜宾西站，通宜宾五粮液机场，贯南岸江北，穿“三江新区”，组织七县三区“两小时交通圈”。目前，除T1线外，T2、T4线项目前期工作正有序推进，预计2020年将新增完成38公里线路建设。

2018年6月，宜宾市政府、中车株洲所、四川省铁路产业投资集团公司、五粮液集团公司、四川交职院、中车时代高新投公司等六方正式签署合作协议，在宜宾合作共建集核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的西部最大的智能轨道快运系统产业基地——四川省（宜宾）轨道交通产业基地。该项目占地1500亩、近期投资30亿元、远期投资100亿元。根据规划，项目将立足宜宾，覆盖全川，辐射西南，最终走向“一带一路”国家和地区。

2018年底，占地345亩的项目一期工程建设基本结束。目前，总面积约5万平方米的总装车间、检测车间、联合仓库、办公楼、食堂等已全部建成投运，并已具备总装生产能力。根据生产能力建设进度安排，宜宾基地将于今年底形成完整式交付的生产能力。预计2019年轨道交通产业可实现产值10亿元，2020年累计实现产值50亿元，2021年累计实现产值100亿元，2025年累计实现产值300亿元。

稿源：( 湖南日报举报)

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标题：运营线|全球首条智能轨道快运系统运营线开通，全长17.7公里( 二 )