小编提示您本文标题是：湖南省依托各类口岸平台 构建内陆开放新高地。

　　央广网长沙12月8日消息（采访人员傅蕾 通讯员李浩）湖南深居中部内陆地区，经济开放度低曾一度制约湖南发展。近些年来，湖南大力实施“创新引领、开放崛起”战略，依托各类口岸平台，积极对接“一带一路”，融入长江经济带，拥抱粤港澳大湾区，构建起内陆开放新高地。

　　收获的季节，空气里多了许多瓜果的清香。自今年5月长沙黄花国际机场进境水果指定口岸获批以来，泰国榴莲、山竹，加拿大车厘子等水果就源源不断“直飞”湖南市场。同样，借助长沙黄花国际机场进境食用水生动物指定口岸以及长沙至北美全货机航线，某全球海鲜供应集团在不靠海的长沙“抢”做起海鲜生意。该集团副总裁余正东介绍，目前中国市场上的波士顿龙虾80%都是从长沙分拨出去，其中7%进入本地生鲜超市、酒楼。早些年，长沙波士顿龙虾的进口渠道主要通过广州、上海，因此价格较高，销量也比较低。长沙货运航线开通后，波士顿龙虾在长沙的销量大增。

　　作为湖南第一个国家一类口岸，目前长沙黄花国际机场正加紧构建4小时航空经济圈，已开通国际及地区定期航线47条，可通达“一带一路”沿线12个国家31个城市，其中包含6条定期货机航线，再加之冰鲜水产品、食用水生动物、药品、水果等4个指定口岸功能的陆续叠加，一个全球时鲜商品集散地正呼之欲出。

　　与此同时，广铁集团长沙北站铁路口岸内，一列满载俄罗斯木材的专列迎着霞光顺利抵达。今年3月，这条线路开通后已实现常态化运营，高峰期一个月可发运60列，长沙成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。除了助力“优品入湘”，湖南本土的机械产品、汽车配件等，也正搭乘中欧班列，沿着“一带一路”驶向欧洲、中亚、中东等地。某国际陆港有限公司副总经理叶红宾表示，今年预计开通400列快线，明年的目标是做到800列，把长沙中欧班列打造成中南地区中欧班列的枢纽。

　　作为“一带一路”重要节点城市，长沙是全国首批开通中欧班列的8个城市之一。目前，中欧班列（长沙）已开通10多条欧亚城市线路，途径15个国家。今年前8个月，长沙发运中欧班列316列，同比增长156%，增幅全国第一，跻身中欧班列“第一方阵”。

　　从长沙沿湘江一路向北，湖南的外贸生意在岳阳城陵矶港，做的风生水起。

　　一大批进口汽车漂洋过海经长江干流进入岳阳城陵矶综合保税区，排着队等待下船上岸。湖南某汽车贸易有限公司直接从海外市场购买汽车进口到国内，利用保税仓储备货，使汽车销售价格降低了10%左右，基本实现从全球进口到卖向全国。总经理颜劲松告诉采访人员，该公司已经实现了“采全球，销全国”的模式，进口量在全国综保区排名第二。通过直接进口，进口汽车省去了中间流通环节，成本是大大降低。

　　离平行进口车滚装码头不远处，总投资150亿的新金宝项目生产基地九月份建成运行，新金宝的进入拉动了多家世界500强企业的入驻，一个新的千亿级电子信息产业集群正在岳阳综合保税区内孕育。凭借通江达海的区位优势，岳阳形成了“一区一港四口岸”的建设模式，成为整个中部地区融入长江经济带的桥头堡。

　　湖南老百姓对衣食住行的美好向往不断在口岸平台中得到满足的同时，这些通往世界的“潇湘之门”也将湖南带入更广阔的领域。

　　张家界地处湖南西北部、武陵山区腹地，群山环绕，交通闭塞。

稿源：(央广网)

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标题：湖南省依托各类口岸平台 构建内陆开放新高地