填补我国高铁和航空运输之间的速度空白

　　目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

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　　作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。既可用于长途运输，也可用于快捷通勤。

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　　明年有望在咸宁开工

　　据长江日报消息：中铁第四勘察设计院集团有限公司透露，由该院设计建造的600~1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工。

　　铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600~1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。

　　这意味着，届时长沙到广州单程时间缩短到一个半小时以内。

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　　乘坐舒适，成本又低 磁浮列车的优点不少 不过对于磁悬浮列车 乘客也会有一些担心 比如，速度这么快会不会“脱轨”？

　　据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

　　当时，有不少网友就表示，速度这么快，会不会“脱轨”？

　　这里要说的是，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

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　　时速600公里高速磁浮