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伯尔尼纳快线列车段的另一个特点:从低海拔地区,一路爬高,到达高海拔地区;再慢慢往下,回到低海拔地区。这一行程并非如以往我们提及的、前往少女峰的齿轨轨道,而是普通的铁轨;沿途的地形复杂,要经过数十个隧道、近200座桥梁,深邃的峡谷以及陡峭的斜坡。因此,列车只能顺着地势、蜿蜒曲折前行,甚至要做360度的回旋;全程数十公里,足足要开上4个半小时。
我们在2017年10月2日,从卢加诺前往圣莫里茨;先乘大巴,在意大利境内行驶,再从提拉诺乘火车到达圣莫里茨。
十月的瑞士,很多地方已经进入深秋季节。不过,在瑞意边界,即瑞士的南部和意大利的北部,似乎仍然是夏末。我们伯尔尼纳快线的巴士段之旅,乘坐红色巴士,在蓝天白云下和青山绿水间穿行,平稳而舒适地到达了提拉诺。
图2、Gravedona,伯尔尼纳快线大巴段在意大利境内的中途站点,海拔201m
稿源:(军事佳作社)
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标题:伯尔尼纳快线 ——一段铁路的世界遗产( 二 )
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