刚刚，中国制造向世界发出最强音！　　牛啦！牛啦！中国要建“飞铁”

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正文开始：

　　牛啦！牛啦！中国要建“飞铁”了！

　　是的，你没听错，不是高铁，也不是飞机，是“飞铁”。

时速4000公里，比飞机还快！

　　前阵子，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中航科工已经开展了“高速飞行列车”（简称飞铁）的研究论证。

　　“高速飞行列车”，原理即是利用真空管道和超导磁悬浮技术，实现超音速的“近地飞行”。凭借超过3倍音速的速度，让公众直呼其为“飞铁”。

　毕竟，目前“和谐号”高铁的最高时速为350公里，“高速飞行列车”要快出10倍。

　　相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时。

　　飞铁究竟有多快？

　　如果乘坐飞铁，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟，西安到北京不到30分钟……

　　据国家磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌透露，现在国内有七八个科研团队都在从事磁悬浮的研究工作。包括北京交通大学已经在山东烟台成立研究院；西南交通大学拥有磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室；同济大学则设立了国家磁浮交通工程技术研究中心。

　　而时速4000公里的“飞铁”项目，则出自中国航天科工集团。

　　这种超级宏大的计划，目前全世界也仅有美国和中国这两个超级大国提出过。分别是美国特拉斯CEO埃隆·马斯克提出的“超回路列车”，和今天中国航天科工集团提出的“高速飞行列车”。

　　时速4000公里，意味着车中乘客的速度，是地面音速的3倍、步枪子弹出膛速度的1.5倍。面对这个数字，许多人最关注的还是舒适性和安全性的问题。

　　对于“坐地日行八万里”的我们来说，速度本身并不是关键，关键在于加速度。

　　要通俗地理解加速度给人带来的感受，可以参考超级跑车全力启动的过程。一辆能够做到3秒内突破百公里时速的超级跑车，其最快加速度可以超过1g（重力加速度，约为9.8m/s² ），这时，驾驶者会有一个强烈的“推背感”，感觉人像是被紧紧地钉在座椅上，这个力的大小，相当于一个人压在自己的身上。

　　“神舟”十一号航天员陈冬曾向公众描述过训练时体验4g加速度时的感受：身体像被三个自己牢牢按死，眼泪直流，十分狼狈。

　　但这种加速持续时间只是数秒或几十秒，是瞬间的事。对于一般的交通运输工具来说，设计者要权衡加速度、加速时间和加速路程，尽量保证乘客的舒适性。

　　航天科工三院三部“高速飞行列车”技术总负责人毛凯回应媒体称：“列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程，加速度比飞机启动要小”。

　　此外，飞铁具有不受天气条件影响、不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。

　　当然，距离坐上飞铁还有一段距离哦。

　　中国航天科工集团，将按三步走方案研发高速飞行列车——

　　第一步，2020年前完成关键技术突破；2023年前完成全系统演示验证，同步形成时速600公里载人能力，研制出最大运行时速1000公里的列车，建设区域性城市飞行列车交通网；

　　第二步，2027年前，研制出最高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网；

　　第三步，研制出最高时速4000公里的列车，建设“一带一路”飞行列车交通网。

　　最后，票价也是大家关注的焦点。飞铁自然是需要很高成本的，不过票价肯定在大家能接受的范围内。

希望早一天坐上飞铁！给逆天的飞铁点个大拇指吧?

（本文观点仅供参考，不代表中金在线立场）（来源：大佬动向（dalaodongxiang）综合发明创造（famingcz）、澎湃新闻、金融智库）