2018极速英雄3小时耐力赛圆满落幕 2018年1月21日下午

2018年1月21日下午，“赛道英雄600公里耐力赛”正式在珠海国际赛车场进行。这场赛事吸引了多达26个车组、77名车手参与，其中最引人瞩目的当属昨天排位赛的前两名，8号唐伟枫/李英健/谢家兴/熊龙组合与19号HuguesRipert/Stephane Ortelli的组合。

来自马来西亚的前F1车手熊龙携手著名华人车手李英健来到珠海，充分说明了赛道英雄赛事的影响力和专业水平。而19号车组也不差，Stephane Ortelli是1998勒芒冠军，同样是顶级赛事的老牌车手。前F1车手与前勒芒冠军，再加上顶级华人车手和赛道英雄自己成长起来的明星车手，本场赛道英雄600公里可谓是星光熠熠。

比赛开始，车手们都体现出了优秀的专业素质。起跑、抢位激烈而有序，8号赛车率先进入第一个弯，19号赛车紧随其后，13号赛车起步很好，抢到了第三位。很快，8号赛车迅速展现出了它的速度，以每圈接近2秒的优势和后面的赛车拉开距离。20圈之后，他们的差距已经超过半分钟。紧接4台公开组战车，A组的98号赛车位列小组第一全场第五。15号赛车和59号赛车因违反黄旗规定被罚通过维修区，好在两人回到赛道上之后位置没有发生变化，依旧是六七位。

比赛进行到第37分钟，13号赛车率先进站换人，就此拉开了各组赛车进站高潮的序幕。比赛规则允许车队最多有4名车手参赛，每位车手单次在场上的比赛时间不得超过45分钟，最大限度保障车手比赛安全和比赛的公平。

当最后一个进站的19号赛车出现在赛道上之后，第一轮换人结束。场上排位情况是8号、19号、88号和13号。A组第一98号紧接13号，两台车之间有两次相互的超越。或许争夺过于激烈，13号车在超越98号之后在11号弯冲出赛道，陷阱了砂石之中。赛会出示黄旗，并出动了安全车来处理这次事故。安全车离开赛道后8号和19号的差距就此拉近，前F1车手和前勒芒冠军再次有机会近距离接触。

安全车程序结束后密集车流给比赛带来了意外事故。15号赛车和90号赛车在赛道发生碰撞，两台赛车都被吊车清理出赛道，退出了比赛。赛会再次出动安全车，刚恢复的比赛节奏再次被打乱，也再次给了后面赛车机会。这就是耐力赛的魅力，时间会给比赛带来无限的可能，当然，最重要的是你必须坚持还在赛道上。

再次进站时间到来，重整后赛道上车辆排名为8号、19号、88号和13号。A组的59号位列全场第五。下午3点，头车8号赛车依旧是遥遥领先，19号落后一圈。

下午3点25，10号赛车在6号弯前赛道边上停了下来。就在赛会在处理这次意外的时候，19号赛车的左后胎在赛道上爆胎，赛车冒出青烟。回到维修区后，因为赛车损坏严重，19号赛车遗憾的退出了比赛，98年勒芒冠军就此告别赛道英雄600公里比赛。

下午4:11，头车8号已经跑完了120圈，总140圈的赛道英雄耐力赛已经是胜利在望。此时不论是赛车的状态还是车手的疲劳度都已经到了极限。对于一场耐力赛来说，这是真正的最关键、最容易出问题的精彩时刻。最后10圈，8号赛车已经领先第二名超过10圈。耐力赛长时间长距离积累起来的单圈优势在此表露无遗。前F1车手和华人顶级明星的组合光芒四射。虽然没能看到F1车手与勒芒冠军最后关头的激斗有些遗憾，但总体而言，意外与超车场面依旧让人热血沸腾。

最后的时刻总是容易出现状况的。还剩7圈，9号赛车最终没能抗下600公里的考验，在距离终点大约160公里的地方停了下来。这样的场面总是让人不胜唏嘘，但这就是比赛，这就是耐力赛。这种悲欢，也正是耐力赛的魅力，总有一些有实力的车手从胜利在望的云端跌下，远眺别人的花环与香槟。

最后三圈，8号也已经放慢了速度，超过10圈的差距让他基本胜利在握。88号赛车同样领先第三名13号2圈以上。最后冲线，超过4小时的超级140圈珠海600公里赛程结束！8号收获了它今年的第一个冠军，F1车手熊龙、华人明星车手李英健与唐伟枫、谢家兴的组合无人能敌。8号车也做出了比赛的最快圈速1:33.927。88号刘鹏/车亮/焦鹏组合夺得亚军，13号王玉国/谢政格夺得第三。A组赛车98号EricWong/Robert Webb/Anthony Chan/Dominic Ang全场第四、组别第一。B组冠军被16号岑基堂/许磊业/曾焕耀/曹劲均获得，C组冠军55号饶隆/王剑锋/黎应禧/曾智锋。巾帼杯车主翁嘉玲/贾睿以90圈的成绩成功完赛，两名女车手坚持完成如此长的艰苦赛程，实在是值得钦佩。

赛后李英健说：“一切都很顺利，我们初段领先对手两圈，但是都因为安全车而被对手追回来。但是开赛后两个半小时左右那台奔驰出现了问题停下来了，之后我们就可以轻松很多。赛车和车队都表现完美。这是一个好比赛。”

熊龙表示：“因为李英健和唐伟枫要回香港参加活动，所以车队找我来帮忙进行排位赛。比赛中我跑了数棒，赛车很快，车队表现无懈可击。”

极速英雄3小时耐力赛超摩超级对抗火爆上演

2018年1月21日星期日，作为珠海国际赛车场年度开场秀的“2018极速英雄3小时耐力赛”隆重上演。本场赛事吸引到了24个车组、超过50名车手参与，其中还包括3名女车手。

和汽车耐力赛的换人规则不同，摩托车赛事“极速英雄”采用人车同换的方式来进行。每个车组两台赛车轮换使用，两到三名车手交替上场。期间的进站换人换车，也是超级摩托车耐力赛的一大看点。

中国MOTO GP第一人、有“中国摩王”之称的黄世钊对于这场比赛的评价很高，“这个比赛吸引了大量的车组参赛，不乏很知名的国际高手。这样的比赛氛围非常好，尤其是对于训练新人，是非常有帮助的。这个比赛最大的难点在于要稳定，要3小时一直保持较快的平均圈速，包括进站效率等等。”“我很想参加这样的比赛，可惜因为车队实在太多人想参赛，新人很多，我只能让出位置了。很遗憾，不过更大的遗憾是这个耐力赛只有3小时，如果能做到6小时，我相信比赛会更精彩。”

第二圈，13号赛车在9号弯失控冲进砂石区。车手摔得不轻，不过为了能够完成比赛，车手还是坚持在工作人员的帮助下重新返回赛道。随着比赛的推进，453号赛车很快做出了1:37.897的最快圈速。不过这样激进的圈速显然不是耐力赛的玩法，车队很快意识到问题让车手放慢了圈速。10圈后，前三名的速度基本都维持在1:39左右。

比赛开始15分钟之后，赛会开始频繁的使用蓝旗提醒慢车让车。40分钟后，赛事迎来了第一波进站换人换车的高峰。受限于规则，每位车手在赛道上的驾驶时间单次不得超过45分钟，车手进站后，维修人员需要把赛车上的计时器转移到替换赛车上，并由下一位车手驾驶替换赛车出战。

在进站高峰进入尾声时，72号车在1号弯失控摔倒，车手受伤。赛会马上出示了黄旗并出动安全车。对于后面的车手而言，安全车出动是难得的拉近与前面赛车差距的机会。两圈之后，安全车退出，比赛重新开始，密集的车流带来了新一轮的竞争。

转眼时间已经过去了一个多小时，维修站迎来第二次更换车手和车队的高峰。领先的赛车已经跑了50圈，71号、453号车组保持领先的位置，两车的差距在10秒左右。这个差距对于超级摩托车长达3小时的耐力赛而言是极小的，任何一个失误都可能导致名次反转。

此时，32号赛车在12-13号弯之间失控摔倒在赛道边上，位置非常危险，赛会出动安全车处理此次事故。车手在工作人员的搀扶下退出了赛道，看起来并无严重受伤。

比赛还剩20分钟，很多车手在做最后一搏。7号弯，11号赛车失控摔出了赛道，车手很快离开赛车到达安全位置。赛会在这个弯道出示了黄旗，赛车被很快清理出去，比赛没有受到影响。

3小时的比赛很快到了尾声。71号赛车依旧保持领先，65号在他后面大约1分钟的位置，453号赛车和他们在同一圈。CL2组的83号赛车处于第4的位置，成功杀入CL1组别集团，实力不容小觑。

最后冲线，71号车组克鲁格/新庄雅浩以3小时102圈的成绩率先冲过格子旗，拔得“极速英雄”系列赛的第一个冠军。65号赛车Karl Roe/Richard Culpin组合以1:22秒的差距夺得第二，453号欧阳富/李国雄/李君证全场第三，前三名完成圈数都是102圈。CL2组别车组欧阳豪/麦志聪/王永嘉夺得全场第四、组别第一，总共完成了101圈的比赛，仅仅比冠军少跑一圈。

受伤两年后第一次参加比赛的克鲁格表示，车队此次战术安排出色，让他与新庄雅浩可以平稳地做出1:38-39的圈速时间。新庄雅浩昨天发生事故后颈项有痛楚，今天比赛中痛楚更厉害，但是仍然可以坚持下来。今天获得胜利克鲁格表示他们都很高兴。

全场第三、第四的车组分别有欧阳富、欧阳豪两兄弟参赛。对此，欧阳富表示，“我们平时很少有跑耐力赛的机会。和平时的比赛相比，我们需要更稳定、更平均的圈速，对个人的专注度更是一个巨大的考验。所以，在我看来，这样的比赛比平时的冲刺赛更难、更有挑战性。”弟弟欧阳豪则表示，“感觉还不错，组别第一的成绩也是大家努力的结果。平时和哥哥分两个组别参赛，交流的机会不算多，这一场一前一后冲线，也是很特别的体验。对于超级摩托来说，耐力赛的参赛机会不多，这是很好的练习机会。长时间比赛可以让车手的适应性更好。我很享受今天的赛事。”