有一种公路叫央企制造：2017六大建筑巨头瓜分1.9万亿公路建设市硝烟弥漫的公路王之战"

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随着我国经济和交通行业的不断发展，作为交通行业的重要组成部分，公路行业在近年来也经历了日新月异的变化：公路里程一直保持着平稳较快增长，公路建设投资额度的增长率也一直为正。

2018年01月26日，交通运输部公布了2017年公路水路交通固定资产投资完成情况快报数据。具体如下：

根据公布的数据，2017年公路交通固定资产投资约2.12万亿元，为去年同期的117.7%。其中东部地区6063亿元，同比增长14.4%，中部地区4066亿元，为去年同期的96.7%，略有减少，西部地区1.1万亿元，同比增长30.2%，可见

西部地区投资最大

。

从所在省份看，浙江、广东、四川、贵州、云南、新疆投资均超1000亿元。

新疆以1872.55亿元投资夺得冠军

。

全国公路行业建设如火如荼，成绩斐然

从2013年到2017年，全国公路里程整体上处于一个增长的状态（如图1），虽然2014年和2017年的年增长率有所下滑，但这并不影响整个体量的正增长。截止至2017年末，全国公路总里程超477万公里，比上年增加约7.37万公里。

从2013年到2017年，全国等级公路里程也不断增长。截止至2016年末，全国四级及以上等级公路总里程达到422.65万公里，占全国公路总里程的90%。虽然目前截止到2017年末的全国等级公路总里程数尚未有准确数据公布，但有数据显示，其中

高速公路已达到13.6万公里，居世界第一位

，比美国多3万多公里。

各大建筑央企中标公路项目势头强劲

2017年公路交通投资额的增长，带来的也是各个建筑企业在公路领域斩获项目体量的大幅增长，这其中尤以建筑央企为重。

据基建通大数据（ID：cnsuido）不完全统计，

2017年全年六大建筑央企斩获了超1.9万亿的公路项目

。1.9万亿，什么概念？通哥数零就要数11个呢。

2017年六大建筑央企公路项目中标额（联合体中标项目包含在内）：

中国交建：＞6000亿元

中国铁建：＞4820亿元

中国建筑：＞4050亿元

中国中铁：＞2900亿元

中国电建：＞1000亿元

中国中冶：＞340亿元

具体中标项目清单如下：

中国交建

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中国铁建

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中国建筑

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中国中铁

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中国电建

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中国中冶

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从以上数据得知，中国交建在公路方面的拿单是最多的，这也不愧于中交“公路之王”的称号。中铁建和中建虽然没有中交斩获的公路订单多，但均超4000亿的体量还是十分让人侧目。

除此之外，通哥也将这些公路中标项目的所在地区做了一个汇总，得出了分布地区前十（如图2）——云南、新疆、甘肃、河南、贵州、湖北、广东、陕西、四川、浙江。这也更加印证了西部地区是公路建设的重点。同时公路交通固定资产投资量大的地区，确定中标人的项目数量和金额也十分可观。

当然，这其中也有表现不错的二级公司。去掉多个公司联合中标的项目，仅按照各个二级公司及其子公司单独中标，或者以牵头人占比较大的情况来统计，

中交一公局、中交二公局、中交二航局

2017年拿到的公路项目订单在各个央企二级公司里面是最多的，均超500亿元；中建三局
和中建七局
也都拿到了400亿元左右的公路项目订单；中铁建大桥局、中铁二十局
则拿到了公路项目总额约200亿元的订单；中铁四局、中铁大桥局、水电十四局
紧随其后，也有150亿元左右的订单量。

我国公路市场依然有很大的发展空间

我国幅员辽阔，虽然高速公路、铁路建设近些年有了大幅增长，但是普通公路建设仍然是改善国家交通状况的主要途径。

公路客运量的减少，可能是因为航空、铁路特别是高速铁路运输能力的不断增强，更为主要的原因可能是私家车的大幅度增加。因此，这样又为公路建设的发展提供了机遇。

近些年我国城镇面积虽然不断增加，但目前仍有大量农村面积，若要尽快改善低层次的交通现状，最为有效的办法就是加快公路建设，加大公路建设投资。

从目前来看，我国东部、中部地区公路建设比较发达、投资空间有限，而西部地区相对不足，因此西部地区公路投资前景更为广阔。

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