利润暴跌五成暴露出来的问题，或将把长城汽车在未来引爆 2018年1月份已经过去

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2018年1月份已经过去，似乎应该迎来新的一年。但是长城汽车刚刚公布的2017年的利润数据，反而让人不得不反复思考：明明2016年还是最赚钱国内车企，为什么仅仅一年后的2017年利润就暴跌了近一半。明白了长城车企的迅速衰落的原因，或许也就明白了长城汽车未来。

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扒了神车的外皮让长城汽车暴露了原型

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根据长城汽车公布产销数据显示，2017年长城汽车全年累计销量为1,070,161辆，同比减少0.4%，全年SUV累计销量938,282辆，同比微增0.03%。

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但是长城汽车稳中有升的销量表现，并没有拯救其利润。在1月26日晚长城汽车刚刚公布的2017年业绩预告之中显示，长城汽车2017年营业收入1011.69亿元，同比增长2.59%;净利润50.35亿元，同比大幅减少52.28%。与去年相比，利润暴跌50%。

为什么利润暴跌如此之多呢?据长城汽车解释是由于官方降价促销、提升研发投入与提高宣传费用等三个方面原因，才导致的利润暴跌。

看起来似乎合情合理，但其实这些原因恰恰暴露了扒去了神车的外衣以后，长城自身的问题：主要在于相比其他车企而言，长城汽车的科研投入和宣传费用较少等原因，才导致了2016年的利润超高，。

而随着2017年整个国内车市进入微增长的新常态，为了避免陷入销量暴跌的窘境，长城通过降价等方式提升销量，通过开发新品牌WEY走向更高利润的中高端品牌，而这必然成本的增加和利润的提升。

2018年1月最新数据显示，WEY品牌旗下两款车型VV7、VV5销量均破万。如此看来，随着WEY市场的打开，似乎长城即将迎来新的曙光。可是真的这样吗?

管理与技术的重大问题或将在未来把长城汽车引爆

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如果说是2016年市场的窘境，让长城汽车暴露了此前科研和宣传费用较低的事实。那么在管理和技术方面的深层次问题，或许将或在未来的某一天将长城汽车引爆。

在管理层面，长城汽车不同于如今的大部分现代化工厂，采用的严格的“军事化管理”，再加上工厂大部分位于保定等四五线城市，管理成本与人工成本可谓是众多车企之中的最低的。而这也构成了长城汽车的高利润基础，不过这种军事化管理一直被人诟病不已，并引起了长城员工的反弹，显然已经无法长久，只是不知道什么时候引爆。

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此外，长城的另一个弱点在于在技术方面过于依赖供应商。据长城内部员工说：“长城最大的弱点，就是太依赖供应商了，几乎所有有含量的技术都是供应商在做，公司不怕人员流动率高，这也是一个原因。”缺失技术再加上压榨员工的工资，无疑是更严重的问题，同样可能会在未来将长城汽车引爆。

总结：正所谓“大浪退去，才知道谁在裸泳。”长城汽车此前的高利润主要建立在对员工的高压管理、技术投入低、宣传费用低，这一切只有在销量高涨的情况下才能换来可观的利润。但随着各大自主品牌、合资品牌都投入了自身的强势SUV新车，长城一直依靠的SUV陷入了吸引力暴跌的尴尬，而导致销量陷入低迷，一切问题也都在逐一浮现。在2017年的车市，让长城汽车开始着手解决研发投入和宣传问题，但是如果对员工军事化管理和对供应商技术依赖的问题，不及时解决。或许在下一次销量低潮中，就会将长城汽车这个曾经国内最赚钱的车企彻底引爆。