因为修建成本太高，高速不建掉头路面？
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因为修建成本太高，高速不建掉头路面？。成本|掉头|修建|隧道|服务区|路面---
前段时间，大师打车去参加朋友聚会。本来约好了当天下午5点见面，可却由于司机大哥错过高速口让我在高速上多逗留了1个多钟。更搞笑的是在错过高速口之后，司机大哥把车开进了临近的服务区，指望打算找到能够掉头的路，最后还是茶哥说开到下个高速口再折返这事才算翻篇。
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像这位司机大哥的烦恼，相信很多人也有遇到过。不小心错过了高速口，只能无奈的找下个高速口。当然在茶哥看来这位司机大哥的做法虽然有点不明智，但还算可以接受。而像一些车主直接在错过高速口之后，直接倒车返回高速口的做法确实让人为其捏了一把汗。
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在高速上这样做确实非常危险，在这里还是提醒下平常喜欢不按常理开车的车主，如果错过了高速口，还是老老实实去找下个高速口，千万不要做类似倒车这种危险的操作。那么面对很多车主都会经常遇到的问题，如果在高速服务区建一条可以方便调头的隧道，车主自然不会冒险倒车逆行，直接在服务区的隧道进行调头即可。那么为什么高速不能修建隧道方便调头呢？
修建成本高
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既然是修建隧道，首先自然要考虑成本问题。高速修建隧道这件事情，肯定是需要大量资金投入的，而这种投入只是为了方便少数错过高速口，需要在高速服务区进行调头的车主。况且建了隧道，自然少不了安装照明设施以及后期的设施维护等工作。此外如果在所有高速服务区都建设隧道，投入可想而知，倒不如将这笔资金用来多建几个高速口。
影响通过性，造成堵塞
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之所以会有高速公路的出现主要目的还是为了汽车能够高速通过，从而能用更短的时间到达目的地。而对于一些车流量大的高速公路来说，如果在服务区建隧道方便调头，势必会让人对这条调头隧道产生依赖。在节假日等出行高峰期的时候，高速路上一般都会出现单向拥堵的情况，很多人自然会想着通过服务区的隧道返回上一个高速口离开高速路，这样势必会对服务区隧道以及相反车道造成拥堵，从而影响到另一边车辆的通行。对于隧道的这种利用，也已经与建设隧道的初衷不符。
收费容易混淆
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大家都知道高速公路都是按里程进行收费的，也就是说一般你行驶了多少公里再按照里程数进行收费，当然收取的费用也和车辆类型和每公里收取的费用有关。如果在服务区修建隧道的话，车辆的调头自然会影响到里程的计算。当然如果想要详细计算的话，自然需要增加很多设备的投入。而如果不进行计算这部分费用的话，自然会影响费用的收取。
总结：通过上面的分析，咱们可以发现想要在服务区建设隧道方便调头是不可能的。而对于很多不小心开车错过高速口的车主，茶哥在这里还是要再次叮嘱下，千万不要在高速上进行倒车逆行这类危险的操作，选择下一个高速口下高速才是个最为明智的选择。
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