特别声明：《特斯拉这波操作很迷！电动半挂卡车Semi的充电问题要如何解决？》转载于网络，并不代表傻大方资讯网的立场。

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【材料+】祝大家狗年发大财

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Tesla的Semi半挂卡车推出后客户络绎不绝，只是有一个问题至今为止都没有确切的说法，那就是Semi的充电方案究竟是什么样的。不过现在路透社似乎找到了答案，根据他们从百事、UPS等公司处获得的消息，至少在初期特斯拉会帮助客户在其工作场所装设"大型"充电设备，以满足卡车短距离往返的需要。至于再往后，类似Supercharger那样的充电网络要多久才能建立起来，现在就只能说拭目以待了。

人们对特斯拉卡车的主要担忧之一是它的电池

。大多数锂离子电池在大约1000次充电后开始降解，因此卡车行驶50万英里之后就需要更换电池。

但问题是，卡车的电池可能很贵，高达40万美元，所以只有行驶100万英里，节省的燃油费才划算。如果无法取得这种进步，特斯拉卡车很难销售出去。

那么，马斯特到底会如何做呢？我们现在还不得而知!

但电动卡车竞争对手尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）在推特上表示，

特斯拉卡车可能会使用类似于家用储能电池的电池，而非汽车电池，因为它们更耐用。或者特斯拉可能对电池做了一些更基本的调整，让它们能持续更长时间。

最近，小编在逛油管的时候，看到“real engineering”制作的关于特斯拉电池工作的真相！也跟大家分享一下！