中国火箭总设计师一语中的，“猎鹰”火箭不要过度解读这两天美国人的“猎鹰”重型火箭可谓

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中国火箭总设计师一语中的，“猎鹰”火箭不要过度解读。中国|nasa|解读|火箭---

这两天美国人的“猎鹰”重型火箭可谓出尽风头，不但把一辆特斯拉汽车送上了太空，还成功的回收了两枚次级运载火箭，最重要的是，这次发射使得“猎鹰”重型火箭成为目前全球现役运载能力最强的火箭(LEO轨道载荷达到63.8吨)。

从数据上看，这枚运载火箭的推力确实超过了中国目前运载能力最强的“长征5号”，对此，很多网友居然发出了一个国家干不过一个“民营”企业的说法，简直是无稽之谈!开发“猎鹰”重型火箭的美国太空探索技术公司真的比中国航天还要厉害么?

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答案是否定的。首先，“猎鹰”重型火箭到底算不算是“重型”呢?中国运载火箭总设计师龙乐豪院士给出了答案，近地轨道载荷在100吨以上的才能叫“重型”和“超重型”火箭，这次的“猎鹰”显然还不够格，只有美国上世纪六七十年代使用的“土星5号”运载火箭，苏联研制的“能源号”运载火箭属于重型运载火箭。所以“猎鹰”重型火箭并不能算“重型”，这纯属过度解读。

其次，中国是不是有这样的发展计划呢?龙乐豪院士指出，事实上，中国也在紧锣密鼓的研制重型运载火箭，“长征九号”的预先研究工作、技术攻关、方案论证都在进行中，只待国家正式立项，预计10年内研制成功是完全可能的。龙院士同时还指出‘长征九号’如果按计划实现，届时有可能是世界上运载能力最强的火箭。

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最后，关于一个国家干不过一个“民营”企业的说法，显然让人笑掉大牙。首先这种“民企”背后肯定有政府背景。从冷战开始NASA就一直依赖于私营太空企业的匿名合作，至今没有独立建造过一艘宇宙飞船或火箭，从50年前的水星飞船，到现在的“猎鹰九号”，94年NASA推出了"技术转移计划"，拿出了每年预算的20%用来支持商业合作伙伴协助研发新技术。所以说这些所谓“民营”企业背后其实都有美国的NASA的身影，只不过从隶属关系变成了合作关系而已。

其次，国家航天的效率低于“民营”企业，这种说法显然也站不住脚。在冷战期间，苏美两国对标航天技术发展，1961年苏联把加加林送上太空后，NASA开始享受美国联邦政府优先拨款，仅用了7年时间，就把宇航员送上了月球，这是怎样的一个飞跃，广大军迷心里都清楚，只不过冷战结束后，NASA经费大幅削减，从购买苏联火箭发动机就可以看出，不是不会造，而是效率优先，根本没有必要造。这一点就要说说中国，中国当年的境地是，造不出来，也买不到，只能潜心研究。

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长征-5号运载火箭

最后，中国航天技术研究起步较晚，加上航天技术是一个综合性的技术，吃透一项技术用几年、甚至十几年的时间，过程不可逆，“补短板”急不得，我们要看清差距，“猎鹰”火箭是美国航天技术领先中国几十年的必然结果，却被很多别有用心的人解读成了国家干不过“私企”，简直是可笑之极!