震撼全球!又一超级工程曝光，中国技术多厉害，西方这次彻底服气图为西成高铁陕西段?“难于上青天”的

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图为西成高铁陕西段?

“难于上青天”的入蜀之路古往今来都一直闻名，即使是今天发达的科技，西安到成都最快的路线也得要11个小时，秦岭山脉的阻挡是重要的原因。2017年2月28日，西成高铁陕西段完成全线铺通。这个工程的完工让全世界都目瞪口呆，因为建成它几乎需要世界最顶级的技术。西成高铁是中国第一条穿越秦岭山脉的线路，而秦岭一直以地质结构复杂而闻名，西方世界不得不感到服气。预计西成高铁会在17年全线通车，届时西安到成都仅需3小时。

西成高铁是中国的国家中长期铁路规划“八纵八横”里京昆线的重要组成部分，全长643公里，设计时速250千米时。它自北向南穿过关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地址条件非常复杂。其中陕西段穿过秦岭山脉，双线总长度687.93公里，有10个车站和174组道岔的工程任务。

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?图为建设完成的宁强南站

作为中国第一条穿越秦岭山脉的高铁线路，修建西成高铁面临着非常艰巨和复杂的挑战，堪称是中国“最穿越”高铁。陕西境内段要穿过一个全长134公里的庞大的隧道群，其中包括亚洲最长高铁双线制隧道--天华山隧道。还有一段长大坡道长达45公里，垂直落差达1100米，为世界罕见，铺设任务难度可想而知。

天华山隧道全长16公里，其他隧道里长度超过10公里的有7座，西成高铁线路里隧道总数34座，共189公里。桥梁有48座，全长127公里这样高密度的隧道和桥梁在中国高铁史上还是第一次。

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?图为铺设中的西成高铁段内桥梁

复杂的环境给铁轨铺设作业带来了巨大的挑战。在全线路的铺设中，那段长达45公里的连续坡道显得最为艰难。因为垂直高度差达到1100米，铺轨车在作业中很容易就会“溜”下去。一段铁轨长500米，稍有不慎铺轨车就会溜下300米，非常危险，所以在作业中铺轨车全程都拉着刹车。为了安全，铁路公司用两辆车“前拉后推”，保证安全的同时又有足够的动力，但即使是这样，每天也只能铺设5公里，远低于平地上的9公里。

目前看来，西成高铁可以按计划在年内实现通车。那时，它会和大西高铁共同组成华北到西南地区的高铁新通道，贯通京津冀、太原、关中地区、成渝和滇中城市群，在西安和成都之间形成3小时经济圈，极大方便群众出行。未来，中午在西安回民区吃羊肉泡馍，晚上去成都宽窄巷子喝茶将成为现实。