从2017年数据看中国产业发展态势
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作者：宁南山
来源：宁南山（ID：
ningnanshan2017
）
我们都说中国经济的新动能，这个新动能究竟指的是什么？未来十年，中国经济增长的动力究竟从哪里来，或者说未来十年，我们要从事哪些产业，可以获得比较好的收入？
刚刚毕业的，或者毕业几年的，喜欢问这些问题。例如我是去长江存储呢，还是去东风汽车研发中心呢？我是去成都京东方呢，还是去武汉搞芯片研发呢？我是去一汽大众做研发呢，还是去华为做行销呢？
我想说，除非两个选择真的差距很大，否则别人没办法给出答案， 因为这涉及到个人的兴趣，努力，勤奋，知识储备，性格。
不过今天，我们可以从2017年的经济数据简单分析下，中国经济哪些新产业在崛起，实际上，那些正在崛起的产业，我们其实很容易从生活中观察到，不过这里，我们还是从数字从宏观上看。
下图是国家统计局发布的2017年中国GDP的构成，罗列了十大产业，制造业毫无悬念是第一大产业，占了GDP的29.32%。仅次于制造业的第二大产业是批发和零售业，77744亿元，占GDP总量的9.4%，增长为7.1%，和制造业总量增长是同步的。由于批发和零售也是销售产品为主，这个可以看成是制造业和农业的衍生产业，本质上也是受制造业影响。
这两个产业合计占了38.72%， 制造业是我国当之无愧的第一大经济发展发动机。
实际上， 观察中国经济有一个至关重要的关键指标，就是PPI，工业品价格出厂指数，这个指标反映了工业品的供求程度，
1月10日，国家统计局公布全国工业生产者出厂价格（PPI）指数：2017年全年PPI同比上涨6.3%，结束了自2012年以来连续5年的下降态势。
PPI的上涨，一方面说明了我国去落后产能取得了巨大的成效，去年刮起的环保风暴，本质上就是大力去除低端落后产能，另一方面也说明需求在提升，由于全球经济也在回暖，去年的出口就增长比较多。
实际上，PPI这个指数，在全世界主要国家中对中国的意义最大，为什么呢？
因为制造业和批发零售业是中国第一大和第二大产业，总计占了中国经济的38.7%，这个比例远高于世界主要经济大国， PPI如果下降，说明产品处于供大于求的状态，制造业发展容易趋向低迷，中国经济的总态势就很难好得了。
反之则说明产品在走向供不应求，中国经济总体态势很容易向上。
2018年1月26日，位于江西省九江市的钢铁厂江西萍钢钢铁有限公司，现场向5000余名员工发放了2.78亿元的现金，平均每人5万元年终奖。
近年来一直处于裁员降薪重灾区的钢铁行业，在2017年总算是逆袭了一把，多家钢企净利润突破百亿人民币，同时钢铁行业员工收入普遍增加，这背后是去产能带来的市场回暖和价格上升。
第三大产业是金融业65749亿元，增长为4.5%，占GDP的7.95%；
第四大产业是建筑业55689亿元，占GDP的6.73%；
第五大产业是房地产业53851亿元，占GDP 6.5%。
建筑+房地产这两项合计占到GDP的13.23%。当然了，建筑业不只是住房，还包括桥梁，铁路，公路，港口，机场这些基础设施，2017年增长了4.3%。
而房地产业主要是房产和地产的开发，买卖，租赁，中介，物业等，在2017年增长了5.6%。
我们很容易看到，基础设施+房地产占到了中国经济的13.24%，实际上如果算上对工程机械，水泥，玻璃，钢铁，家电，建材，家具等的拉动，虽然没有具体数据，但是合理估计能够占到GDP 20%左右，很容易带动经济总量上扬。
基建+房地产是我国经济发展的第二大动力，也是我国的支柱产业。
因此一旦经济不好，尤其是作为第一大产业的制造业不景气的时候，我国中央政府就要大搞基础设施投资拉动经济发展，也就是我们俗称的铁公基（铁路，公路，基础设施，铁路和公路投资额很大因此单列），这是屡试不爽的法宝。
在这个过程中，我国的基础设施建设在过去十几年也得到了突飞猛进的发展。
以高铁为例，下图来自央视采访人员对中国铁路总公司的采访，2017年我国光是在本土修铁路就花了8010亿元，高铁新通车3038公里，总里程达到了2.5万公里，占全球66.3%。
其中2017年我国西北地区首次全面进入国家高速铁路网，标志就是宝鸡到兰州高速铁路通车。另外西北地区第一经济大省陕西省和西南地区第一经济大省四川省，华北的河北省和山东省都在2017年首次用高铁连接了起来。
不过有趣的是， 2016年底全国铁路通车里程为12.4万公里，而到2017年底这个数字变成了12.7万公里，而高铁新增里程为3038公里，这说明2017我国新建成通车的铁路全部是高速铁路。
由于基础设施的进步，2017年我国交通运输的航空业和高铁都呈现大幅增长态势，以航空业为例，民航局估计2017年旅客运输量5.49亿人次、同比增长12.6%，这体现了消费升级的态势。
我记得2010年以前在深圳买过年回老家的机票，真的很容易，那个时候是火车票难买，飞机票随时可以买，因为一千多的飞机票不算便宜。现在即使是飞机票，不提前买很快就没了，现在坐飞机过年回家反而成了难题。
中国2012年铁路客运人数只占5%，2017年超过15%了，其中主要就是高铁的贡献，而公路客运人数占比从94%下降到80%。 公路客运受到冲击最大的就是长途大巴车业务和城际大巴车业务，乘客越来越少了，都去坐高铁了。
以前从深圳到桂林旅游，100%坐大巴，需要10个小时以上，自己开车也很麻烦，后来通了高铁，3个小时多点就可以到，而且舒服的多。尤其是旅行时间24小时以上的那种长途大巴，随着高铁逐渐接入全国城市，早晚会彻底消失。
同时地方政府大搞房地产开发。把城市老旧区域进行改造翻新，改善老百姓居住条件，居民在住进更好的住房和小区住户，往往也会花钱进行装修和购买家电，经济增速很容易就被拉动了。 比较典型的就是中国的棚户区改造计划。
中国实施的棚户区三年改造计划（2015-2017），三年总共改造棚户区1800万套，平均一年600万套，根据经济日报2017年12月20日的报道 2017年，全国各类棚户区改造开工609万套，顺利完成年度目标任务，完成投资1.84万亿元。
这个三年计划完成之后，是2018-2020棚户区三年改造计划，数量为1500万套，数量有所降低。
棚户区改造除了改善国民居住条件以外，还有刺激经济发展的结果，
那么被改造的棚户区空出来的土地，除了可以新建更高级的小区以外，还可以拿到作为商业中心进行开发，通过引入开发商，政府可以获得土地收入，开发商获得土地建造新式购物中心综合体，城市面貌得到改善，而且进一步刺激和增加消费。
我老家市区近几年就新修建了大型购物中心，电影院，超市，高端餐饮，幼儿培训，高端服装品牌，大型地下停车场融为一体，外观现代立体，这是老家城市里从来没有出现过的新事物，整体环境大大上升了一个档次，让人恍惚觉得是在省会甚至是在一线城市逛街，一开业就人流量爆棚。
以前我父母在县城，连个像样的电影院都没有，自从市区开始有了购物中心，我经常在网上给爸妈买电影票，这样他们可以去看电影，顺便再吃个饭。以前每次回县城，都找不到上档次的装修现代的可以喝水喝茶喝果汁聊天的地方，现在总算有了，这无疑可以刺激消费。
我们不能否定房地产的正面作用，要知道人一天中大部分时间是呆在室内的，
房地产的问题是，一个是相对于搞制造业，通过卖地和收房地产税收来获取收入，相对来说来钱太容易了，这会造成对房地产的依赖性。
扶植一家优秀的制造业发展壮大，往往需要很长的时间，但是一旦发展出了哪怕是一个制造业巨头，就可以对一个城市的发展造成巨大的正面收益。我国很多城市，一个城市就只有一个制造业巨头，但是这个制造业企业往往能成为当地经济发展的支柱。
搞土地财政，卖地的收入是一次性的，而制造业能够持续的对税收，就业和消费产生贡献。
另外一个问题是，房地产过热对老百姓生活水平影响巨大，
一个简单的数字，一个100万的房子上涨1%，就是1万元，而一个年薪5万的员工薪资上涨10%，也才5000元，薪资上涨的结果很容易被房价吞噬了。
我国很多地方政府由于债务问题，在短期内可能摆脱不了对土地财政的依赖，这是需要克服的问题，当然解决的办法也有，一个是中央转移支付和投资，一个是承接沿海先进地区的制造业转移，还有就是发展旅游业和服务业。
当然对于大城市来说，即使政府不依靠土地财政，由于人口不断流入，房价也会保持上涨态势。在国家调控下，我国各大城市房价，尤其是一线城市在2017年保持稳定的态势，这是一件好事，让老百姓喘喘气，毕竟居民人均可支配收入每年增长还是在7%以上，保持个房价三五年的稳定，会因为居民收入的不断增长，而回到合理的水平。
目前我国面临的问题是，基建+房地产投资边际收益在不断递减， 第二大发动机在逐渐失速，中国经济需要制造业以外的新动能推动。
前面说了，房地产和基建两大产业，如果加上对制造业的拉动，那么占国民经济比例可以达到大约20%左右，是仅次于制造业+批发零售业的第二大经济拉动力量。但是在今后，基建和房产，将越来越难以成为中国经济的拉动力量，其原因是边际效应正在递减。为什么边际效应会递减呢？这背后还是中国的基础设施和城市建设越来越好了。
以高铁为例子：
2008年京津高铁作为我国第一条时速300公里以上的高铁贯通；
2009年时速350公里的武广高铁建成通车；
2010年上海到杭州，上海到南京的沪杭和沪宁高铁通车；
2011年北京到上海的时速350公里的京沪高铁通车；
2011年时速350公里的广深高铁通车；
我们可以看到在2011年的时候， 中国人口最密集，最能赚钱的高铁就已经全部修好了，北京，上海，广州，深圳四大一线城市全部通了高铁。
实际上，到2011年中国经济实力最强的五个省份，广东，山东，江苏，浙江，河南，全部有了高铁。第6到第12名的省份，四川，湖北，河北，湖南，福建，上海，北京，除了福建和四川页都有了时速300公里以上的高速铁路。
可见中国的高铁，总体上是先从最赚钱的线路修起，越是往后修的高铁，沿途经过的人口和经济总量会越低，收益也就会逐渐减少。
2011年通车的京沪高铁就是中国最赚钱，投资最具效益的高铁，投资修建其他任何一条高铁，其收益都不会有京沪高铁高，除非中国能出现另外两个城市取代北京和上海的位置，而且沿线城市实力还要高于南京，济南等。
再以东三省为例，2012年哈大高铁修通，沿线光是大连，沈阳，哈尔滨，长春四个城市的人口加起来就已经占了东三省人口总量30%，加上沿途其他城市辽阳，铁岭，松原，四平，鞍山，营口，能够占到东三省人口40%。
再往后在东三省修的任何一条高铁线，其收益和价值都不可能有哈大高铁大。以黑龙江省为例，国家除了哈大高铁之外，还规划建设了四条高铁，准备把黑龙江省内所有主要城市齐齐哈尔，佳木斯，哈尔滨，大庆，牡丹江，双鸭山，鸡西，七台河等全部连起来，有人提出反对意见，理由是太不划算，整个黑龙江才3000多万人，而且人口呈现减少的态势，这四条高铁建成后一定客流量不足，有高速公路就够了。
其实这种反对的声音有部分道理，广州+深圳两个城市的人口加起来就和黑龙江差不多，但是高铁只需要修100公里即可。而黑龙江光是哈佳快速铁路、哈牡客专、牡佳客专三条在建的高铁，总长就有1008公里。这个投资收益和广深线，和哈大线比起来，可想而知。
从高铁的修筑，我们就可以明显的看到随着基础设施网络逐渐完善，投资边际收益在不断递减。
当然我是支持尽快把全国的中小城市都用高速铁路连起来，趁着现在国家还有钱，整体处于快速发展期，必须全速完成建设，把基础设施全面完善，不然以后进入发达国家之后的发展平稳期，加上老龄化社会，大搞基建很可能就没机会了。
这就好比你十年前你月入1000，觉得花300元很心疼，由于收入快速增长，现在月入两万，回想当年花的300元，就会觉得300元无所谓了。
另外一个原因是，如果现在不建，等到以后逐渐迈入发达社会，人工成本，环境成本，征地成本，法制成本都会进一步上涨，那个时候建会更贵。
基建如此，房地产开发也是如此，一个是棚户区改造在逐渐完成，我们可以看到2015-2017年是改造1800万套，而2018-2020年改造数量下降到1500万套，很明显对经济拉动作用在下降。
另外一个是大城市土地逐渐耗尽，以深圳为例，新土地极为紧缺，想在以前的基础上新土地供应量增长，是越来越难了。
当然，虽然房地产+基建投资在边际收益在国内不断递减，但是在基础设施不发达的第三世界国家，我们还是有很大市场的。
所以我们要搞一带一路走出去，拓展国际市场，以保持和维持一支强大的基建队伍，避免优秀建筑工人和工程师流失。
所以，我国基建和房地产，未来在保证国内投资，同时大举出海寻求新市场，总体保持稳定增长是可以的，但是不要指望能够起到带动经济增长的作用，什么是带动经济增长了，去年我国经济增速是6.9%，要带动经济增长，那就要保持比6.9%更快的速度增长。
实际上我们可以看到，房地产和基建，在2017年一个增长5.6%，一个增长4.3%，是没有办法带动经济高速发展了。
事实上，2018年的到来还有个特殊的意义，就是第一批00后成年了，这对我国房地产业意味着什么呢？2010年第六次人口普查数据，
20-29岁（80后）为2.284亿人，
10-19岁（90后）人口为1.75亿人，
0-9岁（00后）人口为1.464亿人，
00后比90后少了16.4%，比80后少了36%，
加上年轻人还会往大城市跑，因此小镇，县城，小城市的房价是可以想象的。 不管是房地产还是基础设施，都是让人来使用的，年轻人在大幅减少，就不要指望长期会保持快速增长。当然大城市会相对安全。
所以说，我们要寻找基建+房地产之外的经济新动能，毕竟我国制造业占GDP比例虽然远远超过其他国家，但也就是29.32%，如果没有新动能支撑，只靠制造业的升级，那么我国经济要想长期保持6.9%左右就有点困难了。
不过幸运的是，从2017年来看，我国经济增长新动能已经形成了，而且这个新动能预计在2018年将会超过房地产和基建， 成为仅次于制造业的中国经济第二增长动力来源，这就是信息传输，软件和信息服务业。
没错，你天天能在新闻上看到的马云，马化腾，刘强东，丁磊等都在这个行业。从规模上看，信息传输，软件和信息服务业还仅仅是第七大产业，2017年产值为27452亿元，但是其增长高达26%，是中国主要产业中增速最快的产业，遥遥超过其他所有主要产业。
十大主要产业里面，其他增速能超过10%的只有租赁和商业服务业，产值为22163亿元，增长为10.9%，这也是第八大产业。租赁和商业服务业是做什么的呢？
比如汽车租赁，可以间接反应旅游市场，
比如律师和法律服务，包括各种民事案件和刑事案件的法律服务，
比如建筑工程机械和农业机械租赁，
比如广告业，企业和个人发布的各种广告，包括你在这条微信下面看到的广告。
还有公证服务，职业中介（比如各种求职网站），知识产权服务比如申请专利等等。
租赁和商业服务业可以间接体现经济的活跃度和产业升级的态势，也就是说这个产业是属于被其他产业拉动性质的。
我们回到信息传输，软件和信息服务业本身，这几年中国老百姓能够切身体会到的生活方式变革和创新，应该说大部分是来自这个行业，例如我们现在用的移动支付，我们用的共享单车软件，我们用的滴滴打车，我们用的饿了么和美团外卖，我们玩的手机游戏等等。
而现在云计算和人工智能又在快速兴起，阿里已经在国内云计算业务遥遥领先，腾讯在奋起直追，华为也宣布要在2020年成为世界五朵云之一。
2017年12月的乌镇世界互联网大会，所有的大佬的演讲都在谈人工智能。从2017年26%的超高增速来看，我们可以毫不犹豫的说，移动互联网，云计算和大数据， 人工智能仍然是现在中国最大的风口，也是个人可以参与和分享社会财富分配的最大风口。
对于普通人来说，要想获得一份高工资高收益的工作，进入信息产业仍然是最佳选择，尤其是现在云计算，大数据和人工智能正在全面兴起的阶段，人才处于高度紧缺的状态。不要忘了几年前兴起的移动互联网已经给我们的生活带来了多么大的改变。
我们不要说各种互联网公司，事实上各种电子公司一样在搞人工智能，下图是2017年酷派公司招聘人工智能工程师的海报，AI工程师年薪30-80万，并且每年薪资涨幅为10%-20%，而专家级别是80-150万年薪。
下图是2018年2月12日OPPO公司发布在前途无忧招聘网站的职位， 做语音识别算法工程师，年薪40-50万。
软件及其衍生的服务价值是如此重要，已经超过了硬件的价值，2017年全球市值最高的公司，前七位是苹果，谷歌，微软，亚马逊，Facebook，腾讯和阿里，苹果其实也是半个软件公司。
程序员的黄金年代结束了吗？没有，远远没有，事实上才刚刚开始，
在过去的几年，我们会想到出租车，自行车，手表和互联网有什么关系吗，而现在他们就在逐渐变成可连接的物体。
物流行业的领军企业顺丰，就通过对企业进行信息化改造，每一个物流节点全面掌握，主管可以坐在办公室了解每一单物流，每一个快递员，每一个仓库的实时变化情况，而海量的数据则被存储在顺丰自主设计的数据中心里。
顺丰在深圳招聘毕业四五年的硕士生做研发，薪资能开到25k，15个月左右。2017年，菜鸟就因为顺丰不对其开放数据，而关闭了数据接口，导致淘宝上下单无法选择顺丰，这背后是各家公司对数据的争夺。
程序员这个职位绝不仅仅是BAT这样的互联网公司需要，所有的企业，从自行车，手表，手机，平板电脑，出租车公司，到快递公司，钢铁公司，电网公司，家电公司，机床公司… .都会需要实现数字化。
我国工程机械的三一重工就研发了工业云系统，而徐工则是选择和阿里合作。
我们再从另外一个角度来观察，登陆中国国家统计局的官网，可以查询到下面两张图，2017年和2016年两年各个主要产业的产值。
把2017年各个产业的产值和2016年最终核实的各个产业的产值相比，我们可以得到下图：
仅仅看名义增量，制造业为28418亿元，仍然是核心支撑产业；
批发和零售业增量为6453亿元，排在第二位。
我们可以说，制造业+批发零售业确实是中国经济增长第一大发动机。
如果我们再接着往下看，可以看到2017年经济增量，建筑业为5986亿元，房地产业为5660亿元，加起来增量为11646亿元，是2017年GDP增加的第二大发动机。
接下来增量最大的就是信息传输， 软件和信息技术服务业了，增量为5553亿元，
而其增速高达26%，在所有行业里面遥遥领先，是唯一一个增速超过11%的行业。按照这个增速，2018年信息产业会毫无悬念的超过建筑业和房地产业，甚至可能超过批发和零售业成为仅次于制造业的中国经济第二大增长动力。
实际上，信息产业对国民经济的带动还不只这些，正如制造业的发展促进了批发零售业一样，信息产业发展也大大促进了物流行业的发展。
交通运输，仓储和邮政业是2017年我国经济第六大产业，产值36803亿元，增长为9%，增速明显快于经济增速，对国民经济起到了拉动作用。
而这个产业非常明显受到了物流行业的拉动，中国2017年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成6622.6亿元，同比增长23.1%；其中全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%；业务收入累计完成4957.1亿元，同比增长24.7%
快递物流的疯狂发展，就是受到了信息产业的带动。
实际上，除了带动快递物流，信息产业更大的作用莫过于带动制造业效率的提升，由于在ICT产业我国处于紧跟美国的态势，万物互联的5G国际标准基本是中美博弈，其他国家站队的态势，云计算和人工智能中美遥遥领先其他国家，中国将信息化优势与制造业进行结合，这将进一步增强我国制造业的竞争力，形成技术护城河，我国工业主管部门叫工业和信息化部，就可以一窥一二。
展望未来十年，中国以汽车（尤其是电动汽车）和电子（尤其是集成电路）两大核心为主的制造业，以及新崛起的信息和软件服务产业，将逐渐成为中国经济增长的双核动力，大批世界级公司将从这些行业诞生。
在这些行业的拉动下，中国经济保持快速发展是可以预期的，而一些传统制造部门和重工业部门，去产能可以帮助其暂时扭转经营局面， 但是长期看渐进的减员增效将是主旋律，就业人口将逐渐往新兴制造业或者第三产业转移。
这中间还是有些考验的，如果不及早改革转型，迎来的可能就是剧痛，典型的例子2016年的中国钢铁行业大裁员。
2015年底下发的《关于落实鞍钢集团推进人力资源优化工作的意见》，比照世界先进钢铁企业的劳动生产率水平，从2016年到2018年，鞍钢集团用工总量从16万人控制在10万人以内，这意味着6万人失去工作。
可以对比下，民企沙钢和国企鞍钢每年钢铁产量同为3000多万吨，但是沙钢集团全员才3万多人，鞍钢集团是16万左右，鞍钢集团上市公司鞍钢股份2015年亏损42亿，而沙钢集团盈利19亿。
而武汉钢铁公司，根据《三联生活周刊》的报道，2016年3月“两会”，新上任的武钢董事长、党委书记马国强对央媒说：在去产能大背景下，不可能8万人都炼铁、炼钢，可能有四五万人得另谋出路。其实2015年底，集团就已经裁员1.1万。
产业的兴衰是经济发展的客观规律，看清产业的发展趋势，对我们每个人是有好处的，
回答很简单，在中国经济以6.5%以上的增速发展，每年有2000万中国人第一次拥有一辆汽车的大背景下，如果你的企业工资水平不行，还连续几年不加薪，要么你自己不行，要么是企业不行，要么是行业不行，确认不是自己的问题，确认努力了也看不到希望，那建议跳槽，或许这个过程是痛苦的，但是总比死守着没有希望要好。
我是从某个大国企出来的，当时觉得很犹豫彷徨的，虽然工资不高也没什么涨幅，但国企像个家一样，不时发各种福利，我洗衣粉肥皂毛巾一直都用不完，五险一金齐全，假期制度完善，真要想放弃这些，离开习惯而舒适的环境跳槽出去内心还是很恐惧的，但是真的下决心出来之后，发现外面的世界其实没有想象的那么可怕，而是真的很精彩，比想象的还要大，真的是海阔天空啊。
当然如果说了，我就是不想离开现在的环境，没有条件离开现在的公司。那有没有研究过股票，有没有研究过基金，有没有研究过自己的县城或者市区有哪些可以投资的房产，商铺，有没有想过周末做兼职，有没有想过充电学习一门技能？
随便举个例子，我回老家县城，就听到家里亲戚说，县城的各种辅导班水平都不行，老师水平很差，都不惜花更多价钱把孩子送到市区去学习，学音乐，美术，英语，舞蹈，篮球，游泳的都有，还感叹小县城好的辅导老师太少。
我当时想，一个吉他弹的不错又有耐心的人，在县城周末业余时间花两小时当兼职老师，会不会有孩子家长带孩子来学，我想肯定是有的。
在国家总体向前的大背景下，机会是很多的，只要内心积极乐观，主动而不是被动的适应时代的变化，我们只会过的更好而不是更差。
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