情暖回家路：船长工人不眠不休，致敬雾气下的护航使者！

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正文开始：

到22日为止，海口的三大港共发送车辆四万多辆，旅客十余万人，在这样庞大的数字后面，是各部门，各岗位工作人员的齐心协力，是大家几十个小时坚持不懈的努力，现在，我们就跟随采访人员一起，踏上客滚船，看看船上工作人员的不眠夜。

正在协助驾驶员停车的这位工作人员，就是海峡五指山号的工作人员高雷。由于突然的降温，此事海上的风很大。但是高雷和自己的同事，依旧坚守的自己的岗位上，指挥着上船过海的轿车，协助他们有序的停车。

海峡五指山号工作人员告诉采访人员，他们一个往返需要四到五个小时，一天能跑五个来回，根据港口的安排，他们这艘轮渡，要装载小型轿车200辆左右，货车15辆左右。在圆满的完成了一层停车库的装载工作之后，高雷再次和港口调度沟通，开始指挥装载船舱二层的车辆。虽然货舱中画有明显的停车线，但是高雷和同事还是小心的指挥着每位司机。终于在等待了近四十分钟后，伴随着最后一辆轿车入仓，整个货仓的车辆装载工作顺利结束。

伴随着闸板的缓缓升起，轮渡即将离港。刚刚忙碌的几个小时的高雷，也可以短暂的休息一下。对于他们来说，过海的这两个小时，是他们现在仅有的休息时间。和其他工作人员匆匆休息不同的是，此时高雷拿出了自己的手机，高兴的看着什么。

高雷的宝宝目前才仅仅只有四个月大，原本计划趁着春节假期，好好在家陪陪孩子陪陪妻子，可是，现在就连给妻子打电话的时间也没有。面对我们的镜头，高雷也表达了自己对妻子和孩子愧疚之情。

虽然牺牲了自己一家团聚的时间，但是能为更多的家庭服务，高雷觉得这一切都值了。

先进仪器+行船经验船长送旅客安全过海

轮船上的工作人员，他们连轴工作，不辞辛苦，目的就是为了让滞留的游客，能早日踏上归途。而高雷所在的海峡五指山号，船长张孟民更加辛苦，他从大年三十保障春运一直到今天，仍然不辞辛劳的奋战在岗位上。

和其他船员的工作环境不同，张孟民的工作环境是在一片昏暗的环境中作业的。自从2007年开始担任船长后，他就一直在这样的环境中工作。

张孟民说，船长责任重大，所以每逢节假日，他都会主动担负起值班的任务，坚守在工作岗位，确保乘客安全，今年是他当船长的第十一年，也是他在船上度过的第18个春节假期。作为一个老航海人，他也是头一次碰到这么连续的大雾天气。

张孟民说，大雾天气下，驾驶室外的玻璃，也会结满水珠，影响视线，能见度不足1000米的时候，他们会看不见航标，所以停航，是为了保障乘客的人身财产安全，而满足通航条件时，有时海面还会出现零星的小雾，他们就要依靠驾驶室内的先进仪器，安全行船。

在电子航图上，海峡五指山号显示为绿色，航道内的其他船只显示为红色，如果有船相向行驶，电子航图上会显示双方的速度，测算相遇时间，以便船长提前做好规避措施。经过140分钟的行程之后，海峡五指山号，在当天晚上十一点五十分，缓缓的驶进了海安港口。船刚刚靠岸，闲不住的他，就匆匆离开了驾驶室。

在张孟敏和其他船员的共同指挥下，卸船工作十分顺利。然而就在此时，一名乘客却火急火燎的找到了张孟民。原来这位旅客是一位宝马车的车主，大意之下，将自己的车钥匙锁在了后备箱中。此时根本无法驱动车辆及时下船。

在张孟民的协调下，海安港口的工作人员也赶到了现场，几番商量之后，车主决定拆除后备箱的车锁。经过长达一个小时的作业，终于在今天凌晨一点半左右，车主打开了后备箱，找到了车钥匙。在送走的最终一辆车后，这一次的运输工作终于圆满结束了。

为了送走更多旅客，海峡五指山号打空从海安港返回，凌晨四点二十，海峡五指山号抵达海口港，在采访人员下船时，张孟民已经率领自己的船员，开始了装车工作，准备继续加班加点运送滞留车辆和旅客。直播海南采访人员报道。

雾气下的护航使者

天气多变，客滚轮的航行安全，是重中之重。不过，出航的旅客大可放宽心。因为从22号早上开始，在每一艘客滚轮出航后，他的身后都会跟着一艘舰艇。它，就是此次航行的护卫使者。

瞭望镜，雷达监测器，救生衣等，全副武装的海警一支队舰艇，在准备就绪后，便紧跟在刚刚出航的客滚轮后面，主要目的就是为了防止船只碰撞，确保海上航道安全。

原来，大雾天气中，视野不清，海上作业的渔船很容易开到客滚轮航道中，影响客滚轮航行甚至发生碰撞。所以海警巡航舰艇都会提前根据雷达探测器，监察到渔船，提前采取喊话和登船宣讲的方式，对这些渔船进行劝离。而随着航行的深入，雾气变得浓厚，过往的渔船也越来越多，如何保证自身航行安全的情况下，及时喊离过往渔船，并保证与客滚轮间形成安全距离，成为了紧绷在每一个海警战士身上的一根弦。

监控雷达，集中掌舵，劝离船只，巡航舰上的多名战士轮番操作。在做好预防监测的同时，舰艇上的救生艇和专业搜救人员也是随时枕戈待旦。这样的默默守护，不仅保障了航道安全，也温暖了航行中的每一个船员和游客。