为何选择戴姆勒？

李书福认为全球汽车行业面临巨大变革，机会巨大，挑战也是巨大的。

李书福预测未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。

在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商，旗下拥有奔驰、迈巴赫、smart、乌尼莫克、AMG等多个世界知名品牌。

2017年戴姆勒全球共销售整车327万辆，同比增长9%，其中中国市场包括奔驰品牌和SMART品牌共售出新车61万辆，同比增长25%，这一数字刷新了奔驰在中国的销售记录，而且也使得中国成为了奔驰在全球范围内最大的单一市场。

近年来，吉利控股并购的步伐越走越快：

目前李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾、路斯特等多个品牌。

2017年10月，吉利汽车CEO安聪慧在领克品牌发布时称，吉利汽车的目标是至2020年包括领克品牌将实现200万辆的年销量规模，成为世界前十的汽车制造商。吉利汽车的野心还不止于此，安聪慧之后又透露，

吉利正在通过一系列海外收购以及领克进军欧美等动作，组建一个大型汽车集团，对标的是当前全球排名前两位的丰田和大众。

宝马与长城联姻新能源，国产车企发展壮大

无独有偶的是，就在2月23日，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”，实现MINI纯电动车型的本土化生产。长城在新能源汽车方面的布局仍然不足，尚未有一款在售纯电动汽车车型。作为国内销售SUV首屈一指的燃油大户，长城迫切需要新能源汽车来弥补缺陷。

近几年国产自主品牌的发展速度尤为迅猛，最成功的也当属吉利和长城。

相比长城，吉利全面布局，大力收购。吉利汽车在2016年销量不过才77万辆，但到2017年就达到了124.7万辆，吉利汽车2017年总营收达百亿，利润较去年同比上涨了100%，整整翻了一倍，同比增长出现了较大增幅。

李书福90亿美元投资奔驰的新闻曝光后，15年前《人民网》一篇题为《像吉利这样的企业不扶持还扶持谁？》的报道，也被重新翻了出来，显示了领导层对自主车企的重视。时任浙江省委书记上任伊始,在视察吉利后欣然肯定，

“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”

“从地方民营小企业，成长为全球汽车集团，得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级，同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”李书福说。

徐徐展开的商业版图揭示了

李书福的决心：吉利的目标是星辰大海。

大咖有话说

“以我对李书福先生的了解来看，李书福是非常有战略眼光的一个汽车业的企业家，包括他买沃尔沃，他还要再进一步，所以他就要买奔驰的，希望能真正从奔驰那里得到东西。本身买股票这件事只是往这方面走了一步，但是，奔驰会不会给它电动汽车的技术等等，我觉得这还不能通过买点股票就能给技术。”

“这

次我们通过海外资本市场来完成这次收购，没有动用境内的资金。

戴姆勒始终是这个行业的领袖，当然，现在汽车工业我觉得是一个真正革命性的时刻。新能源、自动驾驶、智能互联、共享出行等等这些方面。这个行业在面临巨变的情况下，那么每一家（企业）都有自己独特的优势。所以说，也希望通过这次收购我们能够把吉利、戴姆勒，包括沃尔沃，各家把自己的优势整合起来，产生协同效应。”

“虽然吉利成了戴姆勒最大的股东，但是还不能马上得出结论说，吉利和戴姆勒会一起来推电动汽车。怎么样把股权关系变为业务合作，还需要观察。因为，吉利本身除了电动汽车生产之外，还是电动汽车运营商。现在曹操专车在中国、在全球都在扩展电动出行服务。所以，也许不一定是一起造车，也可能是一起做服务商、做运营商。

但长期来看，既然戴姆勒的大股东是吉利，那么戴姆勒和北汽、比亚迪的合作好像有一点竞争关系。但现在没有看到一个特别明显的冲突，因为李书福也说现在不会干预公司的治理，就是会尊重他们既有的管理。而且戴姆勒股权也是特别分散，也不太可能是吉利一方继续增持，然后控制董事会，进而控制业务。”

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