震惊行业的收购大案, 为什么发生在了吉利身上? 昨天

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昨天，就在长城宝马宣布正式牵手的第二天，吉利豪掷570亿元收购戴姆勒成为其最大股东一事，毫无疑问成为当天行业中的爆炸新闻！这个爆炸程度，丝毫不亚于《汽车公社》当时独家披露的《长城合资宝马》一事。

同为两家民营企业的翘楚，与全球数一数二的豪华汽车制造商的连接，李书福和魏建军的这一举动，和迈出的这一步伐，本身就是中国汽车行业的一大幸事儿，无不将载入中国汽车发展史册。

这件震惊行业的收购大案，它为什么发生在了民企吉利身上？

这家连续将沃尔沃和沃尔沃集团股权、宝腾、路特斯、伦敦出租车、太力飞行汽车收入囊中的汽车公司，还在不断壮大自己的版图，似乎并没有终点！以至于吉利人也发朋友圈称，真的是想象力被限制了，不知道老板接下来会采购点啥？

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这两年，吉利的股价从2港元左右上涨到了20多港元，并成为汽车行业目前唯一的蓝筹股（蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为“绩优股”），总市值超2000亿港元，这种实业性质的公司具备如此强大的实力，被不少投资者看好，资金自然蜂拥而至。

诚然，雄厚的资金实力与上行的信用基础，成为吉利跃居戴姆勒最大股东的关键因素，但“资金是必要条件，而非充分条件”。戴姆勒最终选择和吉利牵手，除了上文所提及的吉利自身的种种优势，还因为吉利背后站着一个全球最大、创新转型最积极的市场——中国。

在体量规模之外，是中国制造业对于创新的追求，与民族复兴浪潮的庞大势能。而新能源汽车，无疑是求新突破的典型代表方向。

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获悉吉利将和戴姆勒联合开发电动车之后，《华尔街日报》指出：“中国也成为全球最大的电动汽车市场，这是未来的关键技术趋势。中国政府雄心勃勃，欲超越西方打造引领潮流的电动汽车技术。”

宝马选择了长城，吉利入驻了戴姆勒，朝气蓬勃的“少年中国”哪怕在诸多领域还显得稚嫩，但发展后劲却让西方相形见绌。