刚挤下IBM成为巴菲特新宠，比亚迪汽车业务就拖后腿了？ 26日

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26日，比亚迪发布业绩快报：公司2017年1-12月实现营业收入1058.95亿元，同比增长2.34%，汽车整车行业平均营业收入增长率为13.14%；归属于上市公司股东的净利润40.57亿元，同比下降19.7%，汽车整车行业平均净利润增长率为-5.19%。

年内，集团传统汽车业务销量及收入有所下滑，给集团盈利增长带来一定压力。手机部件及组装业务方面，金属部件业务持续较快增长，为集团带来良好的利润贡献。太阳能业务方面，年内市场竞争依然激烈，太阳能业务仍给集团盈利带来较大负面影响。此外，云轨业务已于2017年下半年开始为集团带来一定的收入贡献。

比亚迪交出了一份“看上去还行”的成绩，而它会成为市场关注的焦点，要得益于「股神」巴菲特于24日发布的第53封致股东信。

在这份股东信中，新能源车企比亚迪入围巴菲特持仓股票市值前15名，也是榜单中唯一的中国公司和非美企业。

按照市值规模从大到小排列，截止2017年底，巴菲特持仓排名前15的公司依次为富国银行、苹果公司、美国银行、可口可乐、美国运通、Phillips 66、美国合众银行、穆迪公司、西南航空、达美航空、高盛集团、纽约银行梅隆公司、Charter电视、比亚迪和通用汽车。

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在这十五项投资中，回报率最高的是穆迪公司，累计收益率高达1368.55%，可口可乐则以1312.78%的回报率紧随其后。

对比2016年底持仓前15的公司名单，一个变化是一年多前股神持股规模达到8123万股，对应134.84亿美元市值的IBM，并没有出现在最新名单中。

另一个变化则是新晋出现的比亚迪，这也是巴菲特重仓股中的唯一一家中国公司，在外界看来比亚迪已挤掉IBM成为股神“新宠”。

2008年，巴菲特以18亿港元投资了在中国的第一家公司比亚迪。截至2017年底，巴菲特对比亚迪的持股规模达到2.25亿股，持股比例8.2%，按照信中给出的成本与市值数据计算，回报率高达745.26%。

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比亚迪的汽车业务销量及收入有所下滑，原因很可能受到了新能源汽车市场的变化，尤其是政府的补贴方面。

国内的电动车市场的兴起主要推动力来自于政府的补贴，销量的增长跟着补贴力度起来了。2015年，北京、上海对电动汽车的补贴占到汽车总价的40%左右，其他国家的补贴平均在10%~15%。

但这项补贴政策也有年限。按照 2015年定下的新能源汽车补贴的计划，2020年现有的补贴政策将会退出市场。补贴力度也会逐步下调，例如2017、2018两年的补贴力度将在2016年的基础上逐年下降20％，最后两年再下调。

从业绩表现来看影响很明显，比亚迪曾经一度占据国内最大新能源汽车销量份额，但在去年三、四季度，比较重要的几款车型秦、唐销量都大幅下跌。

比亚迪总裁王传福在去年8月底接受采访时表示，从2018年开始，比亚迪将主推10万元以下的小微纯电动汽车，也就是主要是A0级和A00级的车型。

比亚迪秦售价在 16 万以上，今年开始主推的小微电动车，比如F3起步价仅为3万元，市场主要集中在山东、河北等中小城市，车主普遍不住高层。

充电方便、价格又很接近传统燃油车的小微电动车能否拯救比亚迪的汽车业务，恐怕要等到发布半年报或年报后才能知晓...