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【环球网科技 采访人员 龙殇】据海外汽车媒体AutoBlog报道，德国联邦最高行政法院周二裁定，德国主要城市将禁止污染最严重的柴油车上路。此举将影响到欧洲地区最大的汽车市场德国境内1500万辆柴油车的正常行使，并迫使汽车制造商额外支付巨额的燃料动力改装费用。

自从大众2015年承认在美国相关车管部门的尾气检测中作弊后，柴油发动机汽车受到了全球市场的强烈反对，这一尾气测试旨在限制空气中颗粒物和氮氧化物(NOx)的排放，这些污染物过渡排放导致呼吸系统疾病。

尽管其他国家也在考虑对柴油车进行限制，但现代汽车发祥地的一纸禁令对汽车行业来说更是雪上加霜的严重打击。

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在德国联邦最高行政法院做出裁决之前，德国各州已对在斯图加特和杜塞尔多夫的地方法院提出的禁令提出上诉，这些禁令颁布的缘由是早前环境组织DUH (杜赫)多次抗议汽车尾气过度排放导致空气质量不佳。

本周二，德国联邦最高行政法院驳回了州政府的上诉，并政令斯图加特和杜塞尔多夫修改他们的反污染方案。德国联邦最高行政法院还宣布，即使目前暂时未下达全国性的规定，个别城市也可以自主实施相关禁令。

DUH常务董事Juergen Resch说:“这是德国将开始拥有清洁空气的好日子。”

世界上对燃油车颁布了限制性条令的国家不只有美国一家，全球各国都开始制定更加严苛的汽车排放法规。继法国宣布燃油车禁售时间表后，2017年7月，英国政府宣布，将从2040年开始禁售燃油车。此前，挪威、荷兰等国都有传出禁售燃油车，这也给世界其他国家施加了一定的压力。

受此影响，德国三大车企大众、戴姆勒和宝马的股价分别下滑了1.7%，0.4%以及0.8%。

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目前，德国大约有70座城市的氮氧化物排放量超过了欧盟限制。而自大众“柴油门”事件发生以来，欧洲的柴油车销量也逐渐下滑。而由于担心政府的禁令，去年德国市场的柴油车销量出现了剧烈下滑。巴黎、马德里、墨西哥城和雅典等各大城市已经表示，他们计划到2025年禁止在城市中心使用柴油车，而哥本哈根希望在明年之前禁止柴油车进入该市。

分析机构Barclays预测，到2025年，欧洲整体汽车产量中柴油车的比例将从2015年的52%降至27%。

德国政府和汽车行业一直在寻求避免柴油车驾驶禁令。各大汽车制造商已承诺将对530万辆柴油汽车进行全面检修升级，并将提供旧车换新车的优惠政策，以帮助改善空气质量。

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但环保组织坚持，汽车制造商的软件升级方案不足以解决问题，并游说推行最新的欧6排放标准，对旧款欧5排放标准的汽车的尾气处理系统进行升级。

数据显示，在德国1500万辆柴油车中，只有270万辆符合最新欧6标准。

软件升级的工作将耗资数十亿欧元，彻底的禁令可能会降低转售价格。德国汽车安全机构ADAC表示，汽车制造商应该承担升级旧柴油车型的任何费用。

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