都2018了,广东到海南的琼州海峡通道为何还没开工?
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海南岛由于是海洋性气候,这儿四季如春气候宜人,因而每当冬季的时分,许多在内地人就喜欢今年的新年更是如此,许多的人群由于机场和轮渡不够用而停留海南岛,截止到今日依然是这样,特别是有大批的车辆依然堵在海南岛的港口邻近。
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海南岛以琼州海峡与我国广东省的雷州半岛相隔,琼州海峡东西长约80千米,但南北比较窄,均匀宽度为29.5公里,最宽处直线间隔为33.5公里,最窄处直线间隔仅18公里左右,假如在这条海峡上建一条通道,那么无疑将大大促进海南岛与我国大陆在交通等各方面的联络,大批游客由于交通设施不够用而停留海南岛的情况将不会再呈现。
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如果有一条跨海通道可以连接海南岛与雷州半岛的话,那么像今日这样的大堵车局面就不会呈现了,可是为什么至今没有开工建造呢?如果琼州海峡跨海大桥建成后,海南省省会海口的6小时经济圈,可延伸至广州、桂林、南宁,12小时经济圈可延伸至武汉、上海,运输时效性提高明显。
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其实关于琼州海峡跨海通道的建造可行性研讨,早在上世纪90年代初就开端了,可是发展的情况一直是雷声大雨点小,过程时断时续,直到2009年2月16日,琼州海峡跨海工程规划研讨评定作业在京完毕,工程规划研讨已基本完成,表明之后将会依照国家基础设施建造的有关规定,有序地推动前期作业。到了2010年还有媒体报导说跨海大桥将争夺在2012年开工建造,2020年建成通车。
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但是2012年过去了,却没有任何工程开工痕迹。到了2015年,广东省发布的高速公路建造方案中又说到,2018年今后开工建造沈海国家高速公路之琼州海峡跨海通道段,预计要花费1400亿元。但是2018年现已到来,现在依然是没有任何动态,本年开工建造现已是不可能了。不过广东政府说的是2018年今后开工,这个“今后”究竟要安排到什么时分呢?恐怕现在还没有人知道。
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其实之所以琼州海峡跨海通道迟迟没有开工,是由于这个工程的难度太大,需求的耗资太多,海南和广东两省考虑的也是有没有经济能力承担,以及有没有建造的必要性。而且跨海通道建成后,许多车辆和人流进入海南岛也会损坏那里的人文和生态环境等,但其实这样的理由是站不住脚的。
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近日大批旅客停留海南就表现了建造跨海通道的必要性和紧迫性,假如说建造之后会损坏人文和生态环境,那理由就更牵强了,莫非为了保有旧相貌就不能再发展吗?这样的话,经济和社会还怎样进步?
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