中国“新十大超级工程来了”，令人目瞪口呆！伟大的时代

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正文开始：

伟大的时代，必然伴随着伟大的工程；

2018年是中国“改革开放40周年”，这刹那间的40年，于历史来说如流星滑落，可却成为了几千年中国史乃至人类史最为绚烂的一页。

而造就这一奇迹的原因无非有二：

一是中国人的“智慧和勤劳”被改革开放释放了出来；

二是大规模兴建能造福后人的超级工程，如始建于1984年的中国高速公路网（总里程现已全球第一）、三峡大坝（全球第一）、青藏铁路、南水北调、港珠澳大桥、中国载人航天、始于2008年的中国高铁网（全球第一）···

某种程度上，这两点又是相辅相成，正是国人的“勤劳和智慧”造就了这些前无古人的“超级工程”，而这些超级工程，反过来又进一步解放了国人的“创造力和生产力”。

或许正因如此，所以，中国的超级工程还会源源不断的持续下去。

为此，本号特地筛选出了10个能够引领未来十年、二十年发展的超级工程；

▌1.

全球移动宽带卫星互联网

今年以来，频频霸占全球新闻头条的“钢铁侠” —— 埃隆·马斯克，又公布了一个超级计划，即全球互联网卫星部署计划

根据SpaceX向美国联邦通信委员会（FCC）提交的文件，Starlink星座计划，预计将于2025年最终部署12000颗卫星，为地球人提供至少1Gbps/秒的宽带服务，最高可达23Gbps/秒的超高速宽带网络。

对于这样的未来工程，中国当然不会缺席。

近日，中国航天科技集团公布了中国的“低轨道通信卫星星座计划”，一期工程将建设54颗卫星，二期工程将实现系统能力平滑过渡，卫星数量最终超过300颗。

据悉，中国自主的全球移动宽带卫星互联网系统建设将在今年全面启动。建成后，它将成为全球无缝覆盖的空间信息网络基础设施，为地面固定、手持移动、车载、船载、机载等各类终端提供互联网传输服务

有人乐观的说，到时候人手一个终端，就可以直接使用“星座计划”提供的服务，不再有移动、联通和电信等运营商赚中间差价。

（新闻截图）

▌2.

即将成型的“北斗导航系统”

“北斗导航系统”（BDS），即为中国版的“GPS”。

其是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统，并与美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO一起，被联合国卫星导航委员会认定为四大供应商。

从另外三大导航系统的归属人（美国、俄罗斯、欧盟）也可以看出，北斗导航（BDS）对中国的战略意义及重要性；

虽然早在几年前，大家对“北斗导航系统”就已经耳熟能详，但北斗导航系统全面投入使用，却是未来几年后的事情；

据悉，北斗卫星导航系统共有35颗轨道卫星组成，截止到2018年2月，才完成29颗卫星的发射，到2020年，才会建成覆盖全球的北斗卫星导航系统，并全面投入使用。

▌3.

“新一代空间科学卫星”计划

近日，中国科学院启动了我国新一代空间科学卫星，其全名叫增强型X射线时变与偏振空间天文台背景型号项目（英文简称“eXTP”）。

该空间科学卫星有望于2025年前后发射运行，并将在此后10年间，成为该领域国际领先的旗舰级Ｘ射线空间天文台。

其将比慧眼（中国首个空间天文望远镜）大100多倍，即使和国际上现今最大的X射线天文台比，能力也要高于其好几倍。

而“eXTP”的征途，是太空的星辰大海，即“一奇二星三极端”。

“一奇”，即指“黑洞”；“二星”，即指“中子星和夸克星”；“三极端”，即指“极端引力条件下的广义相对论、极端磁场条件下的量子电动力学、极端密度条件下的量子色动力学等理论”

黑洞附近会发生什么？中子星内部是什么物质状态？···

这些人类迫切想熟知的太空奥妙，都将在这里找到答案。

（新闻截图）

▌4.

探月工程及火星计划

经过14年的实践和摸索，中国的月球探测工程（即“嫦娥工程”），终于走到了十字路口。

据悉，今年发射的“嫦娥四号”月球探测器将抵达人类探测器未曾触及的月球背面；而明年（2019年）嫦娥五号，不仅将在月球采样，还将会自动返。

至此，中国探月三步走（绕、落、回三期工程）完美收官；

同时，探月第四期（即月球建造基地，并能实现自由往返）也已经被提升了上日程；

另一方面，“火星探测计划”也在紧锣密鼓的实施着。

据中国空间技术研究院负责人透露，中国将在2020年发射火星探测器，2021年能飞到火星，开展科学探测。

这也将意味着，在太阳系空间探测领域，中国将成为和美国比肩而居的实力玩家；

（新闻截图）

▌5.

时速1000公里的超级高铁

中国现如今已经成为全球高铁领域的NO.1，高铁运营里程占到全球的65%，而且这一比重还在持续的提高中。

但这并不意味着，中国可以松口气缓缓了。

今年年初，一则埃隆·马斯克超级高铁隧道动工的消息，再度让我们拉回到了全球高铁紧张的竞赛中。

而中国对“高铁时速”的追求从未停止脚步；

据悉，早在2016年，中国便启动研制了时速600公里的高速磁浮列车项目；

而由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台已经完成，其国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线，正在着手研究时速1000公里的高铁；

未来，其还将进行时速1500公里的研究实验。

而去年，中国航天集团则宣布，人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证，其时速最高可达4000公里。

若这些研究实验未来得到应用，航空公司可真的要倒闭了（现有民航客机的时速为900—1200公里/时）。

（新闻截图）

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6. 亚欧美高速铁路计划

未来，能让中国把世界网进来，并与之深深融为一体的不是航空飞机，而是一张巨大的高铁网，即横跨亚欧美三洲的高速铁路计划。

据悉，该计划又细分为4条线路；

一是欧亚高铁线路

此线以伦敦为起点，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里

进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判

二是中亚高铁线路

此线以乌鲁木齐为起点，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国

进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判

三是泛亚高铁线路

线路：从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡

进程：中缅间铁路已动工

四是中俄加美高铁线路

此线从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国

进程：正在商讨

这个雄心勃勃的计划，将会在未来一二十年得到落地实施；而其一旦建成，旅客从中国的脚底板—伦敦上车，48小时内就能抵达北京。

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7. 雄安新区

40年前，一个老人在南海边画了一个圈，随后，一个深圳河边的小渔村成了中国南方的第一大都市；

20年前，中央的一纸文件，让尚是一片农田的浦东，成了如今中国内地的金融中心。

对比之后，你会发现，用任何词汇还形容这种巨变都是无力的。

而雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，更被成为千年大计、国家大事。

20年后的雄安是个什么样？

今日的深圳、浦东，给了我们最好的答案；

所以，现今尚是一片农田的雄安新区的开发建设，绝对称得上人类发展史上的又一个超级工程。

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8. 防治污染攻坚战&油气管道建设

去年召开的十九大上，中央将“防治污染”列为未来的三大攻坚战之一；

这些年，每到的冬季就发作的雾霾，让我们深刻意识到，欠的环境债该换了；

而防治污染尤其是大气污染的首要措施，就是“煤改气”，即用清洁的天然气代替污染严重的煤炭；

因自身油气资源有限，截止2017年底，中国天然气的对外依存度达到了40%；

而国家为了保证能源安全，早在数年前便已规划了东北、西北、西南、海上建设四大油气能源战略通道，并在2014年，和俄罗斯签署了总价值超过4000亿美元、年供气量380亿立方米、期限长达30年的中俄东线天然气购销合同。

但2017年冬季的“断气”，让我们突然意识到现在做的还远远不够；

据悉，未来7年，全国的油气管网总里程将进一步达到24万公里，在现有基础上翻一番。

其中，四大油气进口战略通道建设将进一步加速，中哈原油管道二期、中亚天然气管道二期即将建设，中俄天然气东线管道正在建设；国内油气主干管网将建设西气东输三线、四线，西气东输、陕京线以及川气东送等骨干天然气管道及联络线进一步建成和完善。

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9. 第三波城市化：二线城市的全面崛起

截止2017年底，中国的城镇化率达到了58.7%，这个数据和欧美等发达国家（平均80%）比起来，还有很大的差距。

但未来一二十年，中国城市化进程将不会再像以往那样（特大、大、中、小、镇）呈现普涨局面，而是陷入严重的分化，即中小城镇趋于没落，二线区域性中心城市将全面崛起；

而信号就是去年底掀起的“抢人大战”！

自新中国成立后，“二元制城乡结构”变成了横在农村和城市之间的一道铁幕，即使改革开放后，城市对外来人口的不包容，仍死死拽着在大城市打拼的人们的后腿。

最典型的就是新世纪初的“孙志刚事件”。

后来，对外来人口则是即不鼓励也不反对的态度，而出于工作机会等考虑，人们是争相涌入珠三角、长三角、北京等大城市；

而意识到问题严重性的内陆二线城市们，如武汉、郑州、合肥、南京、西安等，从去年起来，频繁出台落户新政，降低住房门槛，向各类人才抛出橄榄枝，通过“送”户籍、“送”房子，掀起来了一场抢人大战。

当然，这场大战会在未来一二十年内方能见分晓，但现在能肯定的一点，其必将重塑未来中国内陆的财富和人口格局，也将伴随着更为波澜壮阔的基础设施建设。

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10. 中国全球“港链”

想必诸位读者，对“第一岛链”和“第二岛链”这两个名词都不陌生，这是50年代由美国当时的国务卿杜勒斯提出的，封锁中国大陆的战略，即使是进入21世纪，在美日眼中，“岛链战略”依然有效，它们依然是能缚住中国这条“苍龙”的两条铁链。

而时下，随着中国的崛起及“一带一路”建设，无论是客观要求还是主观需要，中国都必须破解岛链对中国的束缚。

破解的法宝就是“港链战略”，即跟第三世界国家合作的方式，在全球布局自己能控制的港口。

这些港口不仅成为中国货轮或者军舰可以获得补给、歇脚的地方，还往往靠近全球重要的战略通道，有着四两拨千斤的潜在功能。

2015年，在非洲东海岸 —— 吉布提港兴建军事后勤保障设施，扼守住了红海口；

2015年底，中国与西非几内亚湾的岛国—圣多美和普林西比签署合同，合作开发深水港，进入大西洋；

2016年，中国与阿尔及利亚签署合同，拿下境内最大港口—中部港（2023年投入使用），进入地中海；

2016年底，中国又拿下马来西亚的皇京港，而项目在2025年全面建成后，将超越新加坡成为马六甲海峡最大港。

而从2014年至今，中国又相继拿下孟加拉吉大港、斯里兰卡吉布提港、巴基斯坦瓜达尔港、坦桑尼亚巴加莫约港，犹如在印度洋打下了一排桩子。

犹如这些港口的建设周期，短则数年，长达几十年，而未来二三十年内，正是这是港口全面建成，投入运营的时候。

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