铁路\＂试车员\＂的春运:起早贪黑春节不休息，保障机车顺利开出封面新闻讯(周美玲记者李智)2月21日

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封面新闻讯(周美玲采访人员李智)2月21日，整个春节期间成都最冷的一天，早晨7点半，大部分同事还在热被窝里享受假期的最后一点点“余温”，代高伟却已经到达整备场，准备开始原本并不属于他的工作……

今年50岁的代高伟，是中国铁路成都局集团公司成都机务段成北整备车间辅修组的副工长，主要负责“火车头”的试车交车，类似于汽车在4S店维修后也要由专业人员对整车性能进行试验，车况良好后才能交由司机。

春节期间，没有生产任务的辅修组职工都在放假过节，可代高伟却主动“请战”，“反正我老婆在电务段春节也要当班，儿子整个假期也要执乘，我闲着也是闲着，倒不如顶个班。”

就这样，整个春节老代都在整备场上忙碌，平日里主要在司机室“活动”的他，这次也是车顶、走行、地沟里的活干了个遍，过足了瘾。

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2018年，已是他试车交车的第24个年头，从韶山1型到韶山3型、4型电力机车，他试过的机车已经有上万台，几乎都是“零容忍、零缺陷”，所以他试车、查找故障的本事绝对是老资历，也因此被工友们尊称为“老代”。

作为试车员，那可都是“多面手”。不光要熟悉各机型紧急、阶段制动，过充、重联等实验，也就是“八步闸”的操作流程，还要对机车电线路、控制回路等各部状态做到熟练掌握，更要对机车走行部、空气管路等其他专业知识触类旁通。

老代说，试车时最常见的就是风管的漏泄问题，特别是冬天的时候可以说是“家常便饭”，为了保证机车尽快上线运行，经常到了晚上八九点还打着电筒在机车上找漏泄。

要知道，把漏泄点从一百多根空气管路中揪出来，并不是那么轻松的事情，等下了机车，天也从明亮变得黑沉。

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试车员中大多都是工人技师，或是检修生产中的佼佼者，业务技术自然不言而喻，可老代依然到处“讨教”。

随着新型和谐机车的大量引进，成都机务段选拔了许多年轻人从事和谐机车的检修工作，他主动找了一堆相关方面的业务书先自学。

然后利用空闲时间找到这些年轻的“行家”学习，尽管他们年纪小，老代还是左一个右一个的“师傅”叫着，在他看来，新型机车，人家比自己懂得多，干的多，就应该虚心请教。