全球高性能车标杆再创新，四驱后驱任切换，外加多项黑科技自1984年诞生之日起

你要看的是不是《全球高性能车标杆再创新，四驱后驱任切换，外加多项黑科技》？如果是，那就说明你找对了，缘分啊，继续往下看吧。。。健康摘要：今天砖叔就找来了4款这种经典车型，一起来涨涨姿势吧！

正文开始：

自1984年诞生之日起，BMW M5就凭借着低调的外表、出色的性能吸引了众多的买家，成为全球最成功的高性能商务轿车之一。如今，M5已经发展到第六代车型，虽然全新

BMW M5

继承了先辈外观低调的特点，骨子里却有着翻天覆地的变化。究竟这些变化，能否让它拥有成为史上最佳

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的资本？为了解答这个问题，我来到冰天雪地的海拉尔，体验这款开创了众多先河的全新

BMW M5

。

与上一代车型相同，全新

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依然搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，但功率、扭矩都有不同程度的提升。最大功率能达到441千瓦（600马力），最大扭矩更提升到恐怖级别的750Nm！值得留意的是，最大扭矩的发力区间是1800-5600rpm，继而5600-6700rpm的最大功率出力范围刚好能衔接上，意味着发动机在整个工作区域内都会爆发出汹涌的动力。

8挡手自一体变速箱，则是在M5车系中首次露面。由于液力变矩器的存在，可能会有人怀疑AT变速箱的换挡速度、传动效率是否适合性能车。但千万别忘了，M的工程师都是一群追求极致的技术控。他们为这台规格看似寻常的变速箱，注入不寻常的赛车化血液，保证了不输双离合变速箱的换挡速度，但又保留了出色的换挡平顺性。

讲到这里，相信大家已经能初步脑补出全新

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的性能表现了。不过要记住，今天的试驾场地可是冰天雪地而非柏油赛道。在这种附着力趋于零的环境下，任何大马力车型都可能步履维艰。那么，全新

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究竟有何秘密武器，能在如此恶劣的条件下把深藏体内的750Nm尽情释放出来？答案在于——M xDrive智能全轮驱动系统。

和一般的四驱系统不同，M xDrive提供四驱、运动四驱、后驱三种模式，能实现真正的后驱、四驱切换。如果选择四驱模式，系统便会把动力以50:50的比例向前、后轴分配，此时牵引力能达到最大化。即使已经进入DSC OFF（电子稳定控制系统全关）的状态，在起点线上踩尽油门起步，全新

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依然能像离弦之箭一般直奔前方。区区百米出头的直线，居然就能加速至100km/h以上的高速，这种“开挂”般的加速表现着实让人惊讶。回头望去，采用纯后驱的M2、M3居然只跑过半程，足以看出全新

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力量之蛮横。

当然，单纯的直线快，并不能代表“快”字诀的全部含义。加速快的同时弯道也快，才算是真正的武林高手。那么，全新

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的操控水准，也能像它的动力一样高强吗？

如果要在冰雪路面上行云流水地抹过弯角，适当的转向过度是必备的。为了充分调动车尾的活跃度，我们需要动用到另外两种四驱模式。两驱模式是最硬核的选择，毕竟动力会全数输出给后轮。即使在直道上行驶，如果油门稍稍踩深的同时微动方向，车尾也会出现不安分的摆动

，

车尾在弯道中就更加放肆了

。

只要轻轻一点，便会应声往外走。如果不反打方向或者继续踩油门，便很容易失控打转。因此，两驱模式的容错率很低，比较适合高阶的专业玩家。

一般驾驶者如果想获得足够多的甩尾乐趣，运动四驱模式是最好的选择。在运动四驱模式下，系统会把动力以30:70的比例传送到前轴和后轴，意味着后轮能获得更大的动力。只要在过弯前充分制动，避免在杀进弯心的时候产生转向不足，在经过弯心的一瞬间就可以大胆地深踩油门，随后便能明显感觉到后轮充分获得动力，车尾开始往外摆动。这时候，稍稍反打方向，就能保持着车尾外甩的态势，以更高的速度冲进前方的直道，既快又有乐趣，何乐而不为？

值得一提的是，尽管全新

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动用了四驱系统，但整备质量与上一代车型相比不升反降。全新

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减重的秘诀，在于铝合金、碳纤维、高强度钢等诸多轻量化材料的应用。比如，格外惹眼的碳纤维符合材料车顶，就比原来的铝合金车顶减轻1.5公斤；制动系统方面，单刹车盘就减轻了6.5-13公斤；后桥主减速器、排气系统和电池组，也分别减重6.7公斤、5公斤、16公斤。

“增加十马力，不如减重一公斤”，在各种轻量化技术的帮助下，全新

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开起来的体验简直可以说是颠覆三观，身手之灵活简直就不像一款长度接近5米的大轿车。转向几乎没有任何虚位，比例很快，最左到最右只有两圈出头，转动方向后车身便能瞬间作出响应。即使在运动+模式下，电动助力转向力度不会过于沉重，又不失性能车应有的准绳度以及沟通感，可以说是近年开过的调校手感最出色的一套转向系统了。

底盘的调校不乏紧绷，运动味道十足。减振器硬度提供舒适、运动、运动+三种模式可选。在冰雪路面上选择舒适模式，能让轮胎保持最大触地面积，增加抓地力，提升弯道性能。运动+模式则更适合赛道驾驶，提供最强的支撑性，并给予驾驶者足够丰富的路面信息。如此优厚的硬件以及丰富多样的驾驶模式，让全新

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拥有挑战各种纪录的资本。早前，全新

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就在上海国际赛车场上创下2分22秒828的最快圈速，大幅刷新上赛四门量产车单圈最快圈速纪录。

此次的冰雪试驾，对全新

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的动态性能只能算是浅尝辄止，但也足够令人印象深刻。同样让人过目不忘的，是全新

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那张看似斯文的外衣，就如披着西装的肌肉猛男，刻意隐藏着自己深厚的内功，看上去实在是太低调了。

但在细节上，全新

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又在透露着重重杀气。例如，车头保险杠的进气格栅面积进一步扩大，青筋暴起的引擎盖更是让人血脉喷张。三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，能带来更低的风阻和更好的下压力。这些微妙的设计，都能完美体现“形式服从功能”的M工程师文化的核心理念。

作为身价过百万的座驾，出彩的车厢氛围是不可或缺的元素。全新

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的内饰，有着行政级轿车应有的细腻质感，各处细密的接缝以及平滑的Merino皮质，都体现着BMW的最高水平。一体式桶形座椅的支撑性和包裹性更是一绝，既让

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的车厢平添了更加赛车化的气息，又能保证驾驶者的身体在激烈驾控中也能稳固其中。

众多奢华的装备也并没有在全新BMW M5上缺席。全液晶仪表盘、电动吸合车门、高级四区空调、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统、智能触控钥匙、Bowers&Wilkins钻石环绕音响、M全彩平视显示系统、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向及自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等配置悉数配备，能为用户提供高一级别豪车般的使用体验。