墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

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正文开始:

墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

∥前 言∥

墨尔本身为澳洲的第二大城市,CBD 经常是这样一番景象:

墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

(图片来源:网络)

墨尔本的唐人街,不管节假日还是工作日,是这样的:

墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

(图片来源:网络)

1.

最容易出事故的CBD

人头攒动地墨尔本CBD一贯是恐怖分子袭击的对象,小编还犹记得去年1月份震惊的墨尔本市中心Bourke St, 一辆红色轿车突然加速驶向正在购物和行走的人群。撞飞数人后肇事者企图逃逸,但万幸被警方抓获。

在那场灾难中,有六名遇难者不幸离开了我们,其中还包括一名婴儿。

为此,在墨尔本民众还自发举办了悼念仪式,缅怀这些死者。

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(图片来源:网络)

这件事一直是墨尔本市民不仅忘怀的,为此墨尔本相关部门还特意在CBD行人街道上按上了隔离墩子。

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(图片来源:网络)

最近,墨尔本又出大招,打算把CBD变成“

无车超级街区

”。

2.

“超级街区”实现无车化

近日,多家媒体报道了这样一则消息:

墨尔本CBD发生巨变!已有相关先例,原因关乎我们每个人...

(图片来源:daily mail)

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(图片来源:SBS)

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(图片来源:Herald Sun)

据悉,墨尔本为缓解交通与行人的拥堵,有效的防止恐怖交通袭击,已经制定了一个无车“超级街区”的计划。

除了紧急情况,需要救助或使用车辆进入CBD之外,禁止在规定的超级街区使用汽车。

此外,在拟定街区,还会设置限速

10

公里每小时的街道,以实现整个CBD区域的安全驾驶目标。

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(图片来源:daily mail)

从图上可以看出,拟定的超级街区会以BOURK ST, ELIZABETH ST, FLINDERS ST 和 WILLIAM ST这四条街道为限,从而划分区域。在这个区域里,只允许行人和自行车通过,所有类型的汽车将不得入内。

可以通过的是,如遇到紧急情况,急救车辆等可以进入,还有原本居住在这个区域里的居民可以开车进入,限速为10公里每小时。

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(图片来源: SBS News)

据《先驱报》的报道,墨尔本预计在

2036

年,有

140

万人次每天将在CBD通勤。

这项举措旨在减少车辆穿梭于人行横道,也将大大降低恐怖袭击和车辆交通事故的风险。

墨尔本理事会将就该项目进行讨论。

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(图片来源:daily mail)

3.

无车“超级街区"草案内的建议包括:

- 在Hoddle Grid(市中心的道路网)至Docklands区域内限速

30

km/h;

- CBD的几个街区被合并成一个大型的“超级街区”;

- 公共交通和汽车交通被限制在街区外附近的街道上;

- 只有急救、运输和居民车辆允许进入;

- 进入无车区的车辆将被限速

10

公里/小时内;

- 行人和骑自行车的人都有优先权,可以安全地使用街道。

此外,为打造更加宜居的墨尔本,建议在车辆限速为30公里每小时的地方取消交通车道,加宽人行道和无车行人区。

相信有了以上这些举措,墨尔本市区会变得井然有序,更加安全。

4.

欧洲国家早有先例

其实,墨尔本的这项无车超级街区计划并非首例,而是受到了欧洲城市巴萨罗那的启发。

巴萨罗那拥有着与墨尔本相似的CBD街道网络,目前巴萨罗那已经制定了九个超级街区。虽然这是一件好事,减轻了该城市的交通压力,但是也有一些当地居民抗议说,这样的制定会让他们通勤的时间增加,路程更加复杂。

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(图片来源:daily mail)

不管这个计划会带来好的还是坏的影响,目前墨尔本有关管理部门正在积极磋商,并向各方征求意见。

墨尔本交通部负责人指出,行人过度拥挤也会导致行人安全受到威胁,但是放大多数人走路或乘坐公共交通的时候,将大部分空间让着自驾车也是不合理的。

预计在未来

20

年中央商务区的人口将增加

50

%, 急需一项新的交通法案去进行管理。

5.

无车街区背后的隐患

实现无车超级街区,对于行人来说可能是一个利好消息,这样就不会再每次担心CBD的车辆会穿梭于此。有了这项政策,行人自身的安全也有了一定保障。

但是对于私家车主来说,却是一个噩耗。首先,他们将限制在CBD行驶的范围,如果在规定禁行范围外行驶,但同属于CBD区域,还会有一定的行驶速度的限制。

对于BOURK ST, ELIZABETH ST, FLINDERS ST 和 WILLIAM ST之外的道路,

可能会面临更加拥堵的现象

,因为许多车辆会选择在限行道路附近停车,加上这些路段的限速规定,可能会引起严重的交通堵塞,结果背道而驰。

车辆集中停靠在限行边缘,那是否就意味着在无车街区的停车场是否就会空置。这就会大大降低了空间的使用率,空置的停车场会怎么处理呢?

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最后,

任何一项规定都是从好的一方面出发的,但是同时也会存在隐患,想要想出两全的办法还是需要很长一段路要走的。

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