扒老师告诉你：摩拜何以一夜之间成为资本“猎物”？蓝鲸财经传出消息

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沉寂良久的共享单车行业今天（4月3日）成为了科技财经媒体关注的焦点。

蓝鲸财经传出消息，美团和摩拜在近日达成了收购协议，预计将以37亿美元的总价（27亿美元的实际作价和10亿美元的债务）收购摩拜。

同一天，第一财经也发出消息，据说摩拜也收到了来自滴滴和软银方面的邀约，投资金额达到了10亿美元，估值45亿美元，其中滴滴投6亿美元。曾经作为模式创新典范的摩拜，未来何去何从一时间成为舆论和公众最为关心的话题。

爬梳这场资本运作的背后逻辑首先要从美团收购点评后的动作说起。2017年，在理顺了美团和点评的关系并且陆续拿到天量融资后，王兴对于市场的胃口就已经不再停留于吃喝玩乐了。去年2月，美团点评宣布在南京试水网约车业务。10个月后，美团宣布加码出行市场，将网约车业务扩展到了北京、上海、杭州、成都、厦门、福州和温州7个城市。在传出意欲“吞并”摩拜不久之前就刚刚登陆上海，从滴滴手里抢走了几乎30%的市场份额。在这样的背景下，美团对于摩拜的企图绝非仅仅是简单的财务投资行为。再加上滴滴和软银的举动，更加凸显整个互联网和交通出行市场格局的大变动。

从业务来看，美团和摩拜在业务上的重合度为零，如果美团真的全资收购摩拜，短期内也仅仅是资本层面上的运作，不过站在美团正在大举进攻网约车的背景下，美团“垂涎”摩拜这个举动更容易被看作是美团大战略的一个关键棋子。美团收购摩拜的背景是，在共享单车方面，摩拜事实上成了交通出行领域最大的流量入口，摩拜成为了出行基础服务提供商，这是共享单车平台最为核心的价值。正在布局交通出行的美团不能不重视这个重要的信号。在并购背后必然的逻辑是，美团希望通过这种收购和整合，无论是在场景还是流量导向上彻底打通单出行和汽车出行的壁垒，将所有的交通工具和出行模式都放到一个统一的平台上运营，构建起一个“大出行”的生态模式。

反观摩拜旗下业务，除了共享单车外，摩拜还包括共享汽车业务，同时推出其周边衍生品的摩拜商城，还做出行大平台业务接入首汽约车和嘀嗒。此外，摩拜也曾一度强调过“摩拜+”战略，希望布局生活圈，比如推出Wagas摩拜主题餐厅。是不是觉得很眼熟？是不是突然发现摩拜暗中越来越像美团呢？

从滴滴、阿里、ofo等交通出行领域运营商的种种迹象来看，无论美团和摩拜的资本合作是否能够成为现实，一个消弭具体交通运输载体的“大出行”时代正在来临。国内共享单车市场开始呈现出背靠“腾讯+美团点评”的摩拜和投靠“阿里+滴滴”的ofo的独特格局，这也许是大出行格局的最初雏形。

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