在京津的耀眼光芒之下，它是中国最憋屈的省会城市伴随着近年来京津冀一体化概念的提出

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伴随着近年来京津冀一体化概念的提出，以及雄安新区的设立，河北，这个华北地区贫困人口最多的省份终于迎来了重大的发展机遇。

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京津冀是中国的“首都圈”，包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、廊坊、沧州、秦皇岛、石家庄、张家口、承德、邯郸、邢台、衡水等11个地级市。其中北京、天津、保定、廊坊为中部核心功能区，京津保地区率先联动发展。

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问题来了，石家庄，作为河北的省会，按照以往的惯例理应位列京津之后，但在这份说明中石家庄的排名和其它省辖市并无二致。从全国的角度看，石家庄的地理位置是极其重要的，它是扼守华北的咽喉，但从河北的角度来看，石家庄的位置确显尴尬。京津将河北省一分为二，凭借两大直辖市的超级影响力，唐山，保定，廊坊等市几乎成了首都的卫星城，而首都也的确带动了上述诸市的全面发展。以唐山为例，42年前一场举世震惊的地震几乎将这座人口过百万的工业城市从地图上抹去，但短短几十年，唐山一跃成为河北的龙头，综合实力全面超过了省城。

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雄安新区落户保定以来，一系列的政策都开始向着这座承载了北京非首都功能的新城倾斜，而石家庄也发出了无条件支持建设雄安新区的口号。全世界的目光都落到了保定这座gdp仅有省城一半的普通地级市上，对于保定而言，其重要性是不言而喻的。

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有人经常调侃，石家庄作为省会，却发挥不了省会的影响力。事实上的确如此，石家庄虽然是京津冀城市群的组成成员，但却成为了其中的边缘城市。向南是以郑州为首的中原城市群，向东是济南青岛强强联盟的山东半岛城市群，而向西则根本没有发展的空间，可以说石家庄是在夹缝中生存。

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石家庄地处河北省中南部，环渤海湾经济区。东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻，北与保定交界，距首都北京273公里。京石、石太、石黄、石安高速公路和107、207、307、308国道以及2条省道、42条县道在石家庄市域纵横交错。石家庄是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此。

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石家庄未来的走向究竟怎样，如何确立自己的定位，一切都还是未知数，中国或许也找不出第二个像石家庄这样命运多舛的省会了。