为什么大部分高速铁路都建设在高架桥上？答案万万想不到 2009年

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2009年，中国第一条高速铁路京广高铁正式通车，九年时间转瞬而过，我国的高铁总里程已经达到了2.5万公里，稳居世界第一，让人纳闷的是，为什么大部分的高速铁路都在高架桥上，就算路面很平坦，也要立高架桥。

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最核心的原因是保证线路平直，控制地面沉降，高铁跑起来350公里每小时，这是很恐怖的速度，高速轨道必须高要求。线路平，指的是线路不能高低起伏，否则会导致列车颠簸，一个“跳车”可不是开玩笑的。线路直，指的是弯道曲线半径足够大，350km/h的最小曲线半径是7千米，弯道的外侧轨道要比内侧稍高，把列车高速过弯脱轨的可能性降到为0。

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高铁技术性能上的标准，决定了这些路段必须建设高架桥，而且高架桥还可以避免很多自然灾害，例如泥石流、洪涝、冻融等等。我们中国的高铁建设速度这么快，很大一个原因就是用高架桥多，普通的路基是用黏土、碎石填筑，再用压路机压实，完成后的地面还会再沉降一些，不能马上开工。

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高架桥建在桩基上，就不存在这个问题，桩基会打到岩石层，深度甚至能达到地下60—70米，基本不会发生地面沉降，保证未来几十上百年，高铁都能安全运行。当然了，还有节省土地资源，节省建设成本，避免异物侵入界限等等原因，欢迎懂行的小伙伴补充哟。